Notices by Changing Cities e.V. (ccitiesorg@verkehrswende.social)

Berlin kann sich keine Blitzer leisten?!
Wir können uns diese Verkehrspolitik nicht mehr leisten!

"Zu schnelles Fahren ist in Berlin laut Polizei die Ursache für die meisten Verkehrstoten."
https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2025/04/berlin-polizei-kein-geld-blitzer.html

Hier sinnvoll spenden: https://changing-cities.org/spendenformular/

Team #SucheSicherenRadweg ist noch immer das größte Team in Berlin. Aber die Polizei ist uns auf den Fersen. In ihrem #Stadtradeln Team sind 490 Menschen angemeldet, bei uns sind es 493!

Macht noch mal ordentlich Werbung in eurem Umfeld und meldet euch in unserem Team an.

➡️ https://changing-cities.org/stadtradeln-aus-protest/

Es geht nicht darum, die meisten Kilometer zu fahren – wir fahren einfach im Alltag! Es geht darum, dass wir viele sind – viele Berliner*innen, die gegen die Senatspolitik protestieren.

Guten Morgen, über Ostern haben noch einige Leute den Weg in unser Team #SucheSicherenRadweg gefunden. Außerdem neu dabei: #Neumünster. Herzlich willkommen!
Wir machen #Stadtradeln aus Protest! Sei dabei!
Hier anmelden: https://changing-cities.org/stadtradeln-aus-protest/

Komm in unser Team!
Ab September 2025 bieten wir zwei Stellen für ein freiwilliges ökologisches Jahr an. Du wirst Teil des Berliner Büroteams und bist mittendrin im Changing Cities Universum. Dich erwartet ein spannendes Jahr mit eigenverantwortlicher Arbeit und vielen Aktionen der Changing-Cities-Bewegung. Im Büro, auf dem Fahrrad oder zu Fuß wirst Du Teil der Verkehrswende von unten!
Alle Infos: https://changing-cities.org/dein-freiwilliges-oekologisches-jahr-bei-changing-cities-e-v/

Nachdem die Berliner Polizei gestern kurzzeitig das größere Stadtradeln-Team hatte, liegen wir jetzt wieder vorn. Danke und weiter so!
Hier anmelden: https://changing-cities.org/stadtradeln-aus-protest/
#SucheSicherenRadweg

Sichere #Schulwege sind eine Frage des politischen Willens. Diese #Schulstraße in Berlin, und viele weitere in ganz Deutschland, zeigen, dass es geht. Jetzt bundesweit Tempo machen: Aktionstage 5.-25. Mai 📢 #SchulstraßenJetzt https://changing-cities.org/kampagnen/schulstrassen/

Die Reform der #Straßenverkehrsordnung war ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung. Jetzt wollen einige Bundesländer die neuen Spielräume für Kommunen auf letzten Metern einschränken. Mit der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung, über die am 21.3. im Bundesrat abgestimmt wird.

Mit Fuß e.V. und @DBSV haben wir einen offenen Brief an alle Bundesländer geschickt.

Die Busspur in auf der Berliner Straße Unter den Linden darf bleiben. Die #StVOReform wirkt! 👏
https://www.tagesspiegel.de/berlin/entscheidung-des-verwaltungsgerichts-busstreifen-auf-dem-berliner-boulevard-unter-den-linden-darf-bleiben-13390588.html

Wer weniger Geld hat, leidet besonders unter den Folgen des Klimawandels. Dabei sind die Superreichen für einen großen Anteil der CO2-Emissionen verantwortlich.
Gerecht ist das nicht.

Wie ließe sich das ändern? Sehnswerte Sendung von @maithinkx zum #Klimageld.

https://www.zdf.de/play/shows/mai-think-x-die-show-102/maithink-x-klimapolitik-100

Die Faktensammlung des Deutschen Verkehrssicherheitsrats von 2018: “Im internationalen Vergleich steht Deutschland mit drei getöteten Personen je 100 km [Bundesautobahnen] schlechter da als Großbritannien, die Niederlande, die Schweiz, Dänemark, Finnland und Frankreich (alle zwischen einem und 2,5 Getöteten je 100 km”
https://www.researchgate.net/publication/356831863_Faktensammlung_Wirkungen_eines_Tempolimits_von_130_kmh_auf_Autobahnen

Diese Studie des Insurance Institute for Highway Safety untersucht die Auswirkungen unterschiedlicher Geschwindigkeitsbegrenzungen auf die Zahl der Verkehrstoten in den USA zwischen 1933 und 2013. Ihr Fazit: Es gibt eindeutig einen Trend zu höheren Todesraten, wenn Geschwindigkeitsbegrenzungen angehoben werden. Eine Erhöhung des Tempolimits um 5 mph (~8km/h) geht mit Steigerung der Todesrate um 8 Prozent auf Autobahnen und um 4 Prozent auf anderen Straßen einher:
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27574856/

Eine Studie zu den Effekten von 20mph-Zonen (~32km/h) auf Verkehrssicherheit in London zwischen 1986-2006 kommt zu dem Ergebnis: 41.9% weniger Todesfälle nach 20mph-Einführung: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20007666/

Eine peer-reviewed Metaanalyse zum Effekt von Tempo 30 auf Verkehrssicherheit in 18 europäischen Großstädten ergibt: 23% weniger Unfälle, 37% (!!!) weniger Tote, 38 % weniger Verletzte, wenn Tempo 30 eingeführt wird. Die Studie von Yannis und Michelaraki 2024 gibt’s auf deutsch zusammengefasst hier: https://www.zukunft-mobilitaet.net/174250/analyse/studie/nutzen-tempo30-studie-geschwindigkeitsbegrenzung/

Das International Transport Forum hat 2018 Länder verglichen, in denen sich Tempolimits verändert haben. Das Ergebnis: Erhöht sich das Tempo um 1%, steigt die Wahrscheinlichkeit für tödliche Unfälle um 4%. Sie schätzen, dass unangepasste Geschwindigkeit für 20 bis 30% aller tödlichen Verkehrsunfälle verantwortlich ist: https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/speed-crash-risk.pdf

Jemand hat uns gefragt, ob es eigentlich Studien gibt, die belegen, dass Tempolimits tödliche Unfälle verhindern. Gibt es! Die Datenlage ist eindeutig: Geschwindigkeitsbegrenzungen retten Menschenleben. Ein Thread 👇

In #Mönchengladbach gibt es eine #ProtectedBikeLane. Eigentlich ein Grund zur Freude. Doch nun wurde dagegen geklagt. Wir drücken die Daumen, dass der sichere Radweg bleiben darf!
https://rp-online.de/nrw/staedte/moenchengladbach/moenchengladbach-protected-bike-lane-hohenzollernstrasse-gericht-fordert-rueckbau-reaktion-stadt_aid-124610559

"Wer die größte Gefahr für andere darstellt, muss schärfer kontrolliert werden. Dass im vergangenen Jahr mehr als 50 Prozent der Verkehrskontrollen Radfahrende betrafen und nur ein knappes Drittel den Autoverkehr, ist unverständlich."
WORD.
https://www.rbb24.de/content/rbb/r24/politik/beitrag/2025/02/verkehrstote-berlin-anstieg-senat-polizei-kommentar.html

Mit #551Fragen greifen #Merz und seine Fraktion mit einer kleinen Anfrage zivilgesellschaftliche und gemeinnützige Initiativen an. Dieser Angriff ist unerhört und zielt auf Einschüchterung. Wir finden: Eine kritische #Zivilgesellschaft ist zentral für unsere #Demokratie.

Die Anfrage der Union bezieht sich konkret auf Organisationen, mit denen wir oft zusammenarbeiten und demonstrieren, wie
@BUNDBerlin , @umwelthilfe und @greenpeace.social . Von anderen haben wir uns beraten lassen, wie der @amadeuantonio.bsky.social. Auch wir könnten auf dieser Liste stehen.

Die #Kürzungen des Senats werden #Berlin verändern. Sie gefährdern den sozialen Zusammenhalt.
Schon oft waren wir gegen den #Radwegestopp auf der Straße, am Samtag demonstrieren wir nicht allein dafür, sondern mit einem breitem Bündnis für eine solidarische und gerechte Stadt.
#unkürzbar
Bitte teilt diesen Aufruf.
https://berlin-ist-unkuerzbar.de/