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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://verkehrswende.social/users/CCitiesOrg/statuses/114155703012525266">Changing Cities e.V. (ccitiesorg@verkehrswende.social)'s status on Friday, 14-Mar-2025 06:38:32 JST</a><a href="https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg" title="ccitiesorg@verkehrswende.social"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/206962-48-20250121162026.webp" width="48" height="48" alt="Changing Cities e.V." style="position: absolute; left: 0; top: 0;">Changing Cities e.V.</a><div><a href="https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg/114155702999069715" rel="in-reply-to">in reply to</a></div></section><article><p>Diese Studie des Insurance Institute for Highway Safety untersucht die Auswirkungen unterschiedlicher Geschwindigkeitsbegrenzungen auf die Zahl der Verkehrstoten in den USA zwischen 1933 und 2013. Ihr Fazit: Es gibt eindeutig einen Trend zu höheren Todesraten, wenn Geschwindigkeitsbegrenzungen angehoben werden. Eine Erhöhung des Tempolimits um 5 mph (~8km/h) geht mit Steigerung der Todesrate um 8 Prozent auf Autobahnen und um 4 Prozent auf anderen Straßen einher:<br><a href="https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27574856/" rel="nofollow noreferrer">https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27574856/</a></p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/4727404#notice-9257625">In conversation</a><time datetime="2025-03-14T06:38:32+09:00" title="Friday, 14-Mar-2025 06:38:32 JST">about 2 months ago</time> <span>from <span><a href="https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg/114155703012525266" rel="external" title="Sent from verkehrswende.social via ActivityPub">verkehrswende.social</a></span></span><a href="https://verkehrswende.social/@CCitiesOrg/114155703012525266">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><article><header><div>Domain not in remote thumbnail source whitelist: cdn.ncbi.nlm.nih.gov</div><h5><a href="https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27574856/">Relationship of traffic fatality rates to maximum state speed limits - PubMed</a></h5><div></div></header><div>There is a definite trend of increased fatality risk when speed limits are raised. As roadway sections with higher speed limits have become more ubiquitous, the increase in fatality risk has extended beyond these roadways. The increase in risk has been so great that it has now largely offset the ben …</div><footer></footer></article></li></ol></footer></blockquote>

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Changing Cities e.V. (ccitiesorg@verkehrswende.social)'s status on Friday, 14-Mar-2025 06:38:32 JST Changing Cities e.V.
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Diese Studie des Insurance Institute for Highway Safety untersucht die Auswirkungen unterschiedlicher Geschwindigkeitsbegrenzungen auf die Zahl der Verkehrstoten in den USA zwischen 1933 und 2013. Ihr Fazit: Es gibt eindeutig einen Trend zu höheren Todesraten, wenn Geschwindigkeitsbegrenzungen angehoben werden. Eine Erhöhung des Tempolimits um 5 mph (~8km/h) geht mit Steigerung der Todesrate um 8 Prozent auf Autobahnen und um 4 Prozent auf anderen Straßen einher:
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27574856/
In conversation2 months ago from verkehrswende.socialpermalink
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1. Domain not in remote thumbnail source whitelist: cdn.ncbi.nlm.nih.gov
  Relationship of traffic fatality rates to maximum state speed limits - PubMed
  There is a definite trend of increased fatality risk when speed limits are raised. As roadway sections with higher speed limits have become more ubiquitous, the increase in fatality risk has extended beyond these roadways. The increase in risk has been so great that it has now largely offset the ben …

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