Notices by Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es), page 2

@apposada ¿Conoces Dot.csv? Es un canal de YouTube, ha hecho un vídeo básico del tema.

@larger0o Uf, el tema de la seguridad es un melón bueno. Fíjate que el factor más importante en la seguridad en autopista es la velocidad, y acuérdate cuando se bajó a 110 km/h, una medida que por cierto la Agencia Internacional de la Energía suplicó aplicar porque reducía el consumo por kilómetro y las emisiones asociadas.

@inakicalvo Un placer. Lo bonito de todo esto es que los chinos se han encabezonado en hacerlo libre desde el principio, poniendo en duda primero y luego confirmando que los entornos cerrados no tienen por qué ser mejores.

@larger0o No sé si nos quedan muchos así de aislados. Alguno habrá, supongo, y como excepción se puede plantear alguna tunelación que elimine la comarcal para renaturalizar la superficie y canalizar por debajo. Pero esto suele tener el problema que, una vez conectado ese nuevo vial, la población local se fractura y dispersa por valles colindantes a través de nuevos viales de montaña.

Obviamente, necesitamos alguna protección previa del entorno que haga imposible nuevas áreas edificables.

@Msanchez2882

E incluso parte de la red secundaria es redundante. Pero sí, buena parte de ella si no gran parte requiere de una mejora importante, está echa una pena y concentra la mayor parte de fallecidos por siniestro vial.

@andrewblasco

Normal, se ha destruido la mayor parte del viario durante el último siglo y pico.

Las carreteras que existen en España son todas las que deberían existir de cara al futuro. No tiene ningún sentido constuir más, especialmente no cuando sabemos que hacerlo hará que aumente el tráfico global. Esto incluye vías de servicio, ramales, conexiones y ampliaciones. La infraestructura actual no es que sea suficiente, es que está sobredimensionada.

@BrunoBernard Quelle belle scene.

La carta completa:

https://www.nhm.ac.uk/press-office/press-releases/leading-scientists-set-out-resource-challenge-of-meeting-net-zer.html

Cuando las marcas de coches hablan de #MovilidadSostenible lo hacen bajo el paradigma de una electrificación 1:1, es decir, un coche eléctrico por cada coche térmico existente. Es una política suicida y una perspectiva anti-ecológica. Una más adecuada sería 1:10-1:20, un coche eléctrico por cada 10 a 20 vehículos térmicos existentes, priorizando el caminar, el pedalear, el transporte público colectivo, el transporte público no colectivo (taxi, principalmente), el carpooling, el carsharing y, finalmente y en ultimísima instancia, la posesión de un vehículo particular.

En 2019, un grupo de científicos británicos enviaron una carta al Comité sobre el Cambio Climático del Reino Unido que empezaba tal que así:

"Para sustituir todos los vehículos que circulan actualmente en el Reino Unido por vehículos eléctricos (sin incluir las flotas de vehículos pesados y de gran tonelaje), suponiendo que utilicen las baterías NMC 811 de última generación, que consumen menos recursos, se necesitarían 207.900 toneladas de cobalto, 264.600 toneladas de carbonato de litio (LCE), al menos 7.200 toneladas de neodimio y disprosio, además de 2.362.500 toneladas de cobre. Esto representa poco menos de dos veces la producción mundial anual total de cobalto, casi toda la producción mundial de neodimio, tres cuartas partes de la producción mundial de litio y el 12% de la producción mundial de cobre durante 2018. Incluso si se garantizara el suministro anual de vehículos eléctricos únicamente a partir de 2035, como se ha prometido, el Reino Unido tendría que importar anualmente el equivalente a todas las necesidades anuales de cobalto de la industria europea."

Si el objetivo es preservar el parque automovilístico mundial existente (más la adición de más parque a medida que otros países alcancen nuestro nivel económico) el resultado será catastrófico. Casi habría que doblar la extracción de materiales destinados a construir estos objetos. Es una política que no tiene ningún sentido.

@wandAlaniz Bienvenida, Wanda.

@canrith6696 Para que luego digan que hay que dar libertad a la tecnología. Casi siempre que desarrollamos algo tan grande como esto es porque nos encontramos ante una barrera enorme.

@sobreltrazodelpoeta @ikanian

Mira, esa no la había oído xD

@euitter No, gracias. Pero gracias.

@ikanian

Como herramienta formativa es fascinante. Yo por ejemplo ya lo estoy usando para estuchar chino, tiene la misma calidad que GPT-4o, es altísima. Te pego un ejemplo:

YO: Explícame en español cómo se usa la expresión 是。。。的, ponme cinco frases cortas de ejemplo con vocabulario de HSK-3 y luego haz un diálogo corto en que se vean varios ejemplos.

DEEPSEEK:

La expresión 是。。。的 en chino se utiliza para enfatizar detalles específicos de una acción o evento que ya ha ocurrido. No se usa para indicar el tiempo en sí, sino para resaltar aspectos como el lugar, la manera, la razón, etc. Es común en contextos donde se quiere dar información adicional o aclarar algo.

Estructura básica:
Sujeto + 是 + Detalle específico + Verbo + 的

Ejemplos con vocabulario de HSK-3:
我是坐地铁去学校的。
(Wǒ shì zuò dìtiě qù xuéxiào de.)
Fue en metro como fui a la escuela.

他是昨天来的。
(Tā shì zuótiān lái de.)
Fue ayer cuando él vino.

这本书是在图书馆买的。
(Zhè běn shū shì zài túshūguǎn mǎi de.)
Este libro fue comprado en la biblioteca.

我们是坐飞机去北京的。
(Wǒmen shì zuò fēijī qù Běijīng de.)
Fue en avión como fuimos a Beijing.

她是跟朋友一起看电影的。
(Tā shì gēn péngyou yīqǐ kàn diànyǐng de.)
Fue con amigos como ella vio la película.

Diálogo corto:
A: 你昨天是怎么去公园的？
(Nǐ zuótiān shì zěnme qù gōngyuán de?)
¿Cómo fuiste al parque ayer?

B: 我是骑自行车去的。
(Wǒ shì qí zìxíngchē qù de.)
Fue en bicicleta como fui.

A: 哦，你是跟谁一起去的？
(Ó, nǐ shì gēn shéi yīqǐ qù de?)
Ah, ¿con quién fuiste?

B: 我是跟我的妹妹一起去的。
(Wǒ shì gēn wǒ de mèimei yīqǐ qù de.)
Fue con mi hermana menor como fui.

A: 你们是什么时候回来的？
(Nǐmen shì shénme shíhou huílái de?)
¿A qué hora regresaron?

B: 我们是下午五点回来的。
(Wǒmen shì xiàwǔ wǔ diǎn huílái de.)
Fue a las cinco de la tarde cuando regresamos.

Este diálogo muestra cómo se usa 是。。。的 para enfatizar detalles como el medio de transporte, la compañía y la hora. ¡Espero que te sea útil! 😊

@fran

Y que han demostrado que es viable hacer modelos que funcionan en tiempo real sin pasar por la nube y con un consumo energético ridículo, que probablemente era uno de los talones de Aquiles de estas tecnologías.

@ElIrregular

Tenía 16 años y volví a nacer. Lo primero que hice fue buscar formas de comunicarme con personas que no fuesen las que tenía en mi entorno inmediato, especialmente no el instituto o el barrio. Había algunos chats, pero el que funcionó realmente bien fue MSN Messenger. De hecho, joder, funcionaba mucho mejor que el WhatsApp actual. Se me abrió el mundo, por fin. Resulta que no era un lugar aburrido y deprimente, después de todo.

Lo de Deepseek es maravilloso, en parte, porque está cargándose el sistema estadocunidense liberal de las IA. Los chinos han demostrado que la IA puede tener un impacto irrisorio, ser trazable, partir de datos abiertos, ser liberada como código abierto y funcionar igual de bien que la opción privada. No, igual no, mejor, porque el destilado Deepseek Qwen 32B, que ha sido construido con los datos sintéticos del modelo general, te lo puedes instalar en tu dispositivo sin pasar por la nube.

Wow, está entrando un montón de gente nueva por aquí. ¡Bienvenidas todas! Recordad presentaros con el hastag 'presentación' y seguir a mucha gente al principio. Ya habrá tiempo para dejar de seguir a algunas personas una vez os hayáis hecho el nido.

@angie1280 ¡Bienvenida!