@just_chill@crowdagger De l’intérêt du 🌈 carter intégral ⭐, qui protège la chaîne des éléments et fait que t’as pas besoin de la lubrifier (c’est pas vrai, faut lubrifier. Mais moins souvent. Assez pour qu’en l’ayant jamais fait moi-même (donc uniquement une fois par an quand je l’emmène à l’atelier en révision) on me dise que mon vélo était parfaitement entretenu. Ce qui me convient très bien).
@crowdagger@just_chill Bah du coup moi c’est chaîne et vitesses dans le moyeu (et un carter qui la protège donc, et protège aussi mes vêtements). Moins cher que la courroie mais quand même plus que la cassette. Mais derrière on est quand même plus tranquille (et plus confort, pouvoir passer les vitesse à l’arrêt en ville quel plaisir).
J’ai même le frein dans le moyeu, comme ça ça freine toujours parfaitement (et à rétropédalage en bonus, ça évite les problèmes de câble ahah).
@crowdagger@just_chill J’avoue que j’ai déjà du dépasser le poids maximum du mien. En vrai j’en sais rien parce que je sais pas si c’est 100 kg comme les nouveaux modèles (auquel cas j’ai largement dépassé) ou 150 kg comme ce que mes souvenirs me disent. Et c’est écrit nulle part ahah.
@tanavit@sebsauvage Ça l’a toujours été. Mais un adminsys ou réseau écoute aussi la musique au travail, donc c’est pas ça le problème. On a juste des guignols qui veulent montrer qu’ils font des trucs pour la sécurité et/ou ne pas prendre de risque en ratissant large. C’est de l’excès de zèle.
Sinon l’article est très intéressant, et présente les alternatives théoriques.
J’adore les ordres de grandeur. Faut savoir gérer une variation de 25 GW.
25 GW. À quoi je pourrais comparer. C’est un peu l’équivalent de la crise qu’on a eu avec la corrosion, où on a eu un été avec 32 réacteurs arrêtés. Ça c’est plutôt bien passé, mais ça a quand même été un sacré pataquès.
Sauf que là où c’est marrant c’est qu’en Europe le pic de consommation il est en hiver, et que le creux de production du solaire et de l’éolien, aussi. Vive les blackout :D
@lord Cela dit je me demande si les industriels allemands accepteraient cette version (ça ferait gagner du temps, mais ça serait pas comme ce qu’ils avaient l’habitude de gérer. D’un côté aujourd’hui ils ont plus cette habitude tu me diras…).
@lord Faut dire que c’est un sujet sensible, et particulièrement entre les pays les plus influents de l’UE… ça aide pas.
Surtout que la dernière avancée collaborative sur la question, c’était l’EPR (France et Allemagne majoritairement).
Le fait que l’Allemagne se soit retirée en cours de route a fait assez mal. D’un autre côté ça aussi des avantages (on a pu faire sauter leurs contraintes sur l’EPR2, ce qui le simplifie pas mal).
@lord Yep, l’avantage c’est que t’es pas obligé de partir de zéro, surtout quand t’es un pays développé : y’a des tas de pays qui ont des gros morceaux de la filiale pour initier le truc.
Et même à partir de zéro… on sait par où aller : ça irait sûrement plus vite qu’au 20e siècle où on a dû massivement expérimenter. Cela dit les progrès en terme de sécurité font qu’on verra probablement plus de progression aussi fulgurante que par le passé non plus (encore que, c’est une question de moyens. Je serais pas surpris que certains groupes asiatiques arrivent à faire des miracles, la Corée du Sud semblait bien progresser, et la Chine a prouvé ce dont elle était capable en terme d’industrie).