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    Lu 🇦🇲 (luppano@lou.lt)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:04:26 JST Lu 🇦🇲 Lu 🇦🇲

    Comment on change de potes svp

    In conversation about 7 months ago from lou.lt permalink

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    1. https://lltmstdn.s3.fr-par.scw.cloud/media_attachments/files/113/449/461/650/652/950/original/adf19b90ee15a18b.png
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      Aearil (aearil@soc.punktrash.club)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:04:20 JST Aearil Aearil
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      @luppano Oh, une boite manuelle 16 vitesses de camion ! J'en ai conduit une sur un semi renault premium en formation, c'était marrant ^^

      (par contre les demi vitesses tu t'en servais pas en bas de la grille : sur le plat avec une remorque chargée à 18 tonnes, tu faisais: 2, 4, 5, 6, 7 basse, 7 haute, 8 basse, 8 haute ^^}
      In conversation about 7 months ago permalink
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      Aearil (aearil@soc.punktrash.club)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:04:57 JST Aearil Aearil
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      @luppano Yes, et du coup en bonus avec le doubleur t'as une deuxième marche arrière \o/

      Par contre de ce que j'ai eu l'impression de comprendre sur internet, les boites poids lourd américaines sont pas étagées pareilles, et eux je crois ils se font toute la grille au démarrage
      In conversation about 7 months ago permalink
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      Lu 🇦🇲 (luppano@lou.lt)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:04:58 JST Lu 🇦🇲 Lu 🇦🇲
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      • Aearil

      @aearil oui j'aurais du ajouter que les petites vitesses servent rarement toutes

      In conversation about 7 months ago permalink
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      Haelwenn /элвэн/ :triskell: (lanodan@queer.hacktivis.me)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:09:56 JST Haelwenn /элвэн/ :triskell: Haelwenn /элвэн/ :triskell:
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      • Aearil
      @aearil @luppano D'ailleurs me demande, les camions c'est typiquement boite automatique maintenant où y'a encore beaucoup de boites manuelles?

      En tout cas 16 vitesses manuelles ça m'a l'air chiant.
      In conversation about 7 months ago permalink
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      Lu 🇦🇲 (luppano@lou.lt)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 08:11:41 JST Lu 🇦🇲 Lu 🇦🇲
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      • Aearil

      @lanodan @aearil Celleux qui ont une manuelle en général c'est qu'iels kiffent ça

      In conversation about 7 months ago permalink
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      Aearil (aearil@soc.punktrash.club)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 17:49:07 JST Aearil Aearil
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      • Haelwenn /элвэн/ :triskell:
      @luppano @lanodan Il y a une assez grosse différence entre l'Europe et les US, et bizarrement c'est l'inverse par rapport aux voitures ^^ : En Europe on a quasiment plus de camions manuels, on nous a quand même appris à les conduire "au cas où on te refile la vieille trapanelle du fond du parc". Je crois avoir aussi lu que tu peux y trouver un avantage pour le offroad (chantier)

      Aux US de ce que je comprend, conduire une boite manuelle, il y a du prestige qui va avec, surtout que ce son des boites non synchronisées qui demande un bon savoir faire. Et selon eux aussi leurs boites mécaniques sont plus robustes et tiennent plus longtemps.
      In conversation about 7 months ago permalink
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      Haelwenn /элвэн/ :triskell: (lanodan@queer.hacktivis.me)'s status on Saturday, 09-Nov-2024 17:51:56 JST Haelwenn /элвэн/ :triskell: Haelwenn /элвэн/ :triskell:
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      • Aearil
      @aearil @luppano Heh assez marrant que ça soit l'inverse.

      Et me retrouve à lire https://fr.wikipedia.org/wiki/Transmission_non_synchronis%C3%A9e
      In conversation about 7 months ago permalink

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        Transmission non synchronisée
        Une transmission non synchronisée est un type de transmission de base qui n'utilise pas les mécanismes de synchronisation sur les engrenages. Ce système est principalement utilisé sur les engins agricoles et les véhicules commerciaux. Conçus pour tirer des charges énormes, souvent égales ou supérieures à 40 tonnes, certains véhicules peuvent également utiliser une combinaison de transmissions pour les différents mécanismes. Un exemple serait une prise de force. Histoire La boîte de vitesses manuelle à combinaison d'engrenages a été inventée à la fin du XIXe siècle par René Panhard et Émile Levassor. La boîte de vitesses comportait des rapports de marche avant à plusieurs vitesses et un rapport de marche arrière, et les engrenages coulissaient sur plusieurs axes pour s'engrener de manière sélective. Par rapport au type à maillage constant des boîtes entièrement synchronisées (« synchromesh » populaires à l'heure actuelle, l'opération de changement de vitesse était difficile, la charge sur l'engrenage au moment du changement...

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