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- Mais non c'est facile : Tu débraye, tu passe la 1 avec le doubleur off et la gâchette de demi-vitesse vers le bas, ça enclenche la 1L, tu embraye et tu accélère, ensuite tu monte la gâchette, tu débraye, tu rembraye, ça a passé la 1H, ensuite tu lâche l'accélérateur, tu enlève la 1 sans débrayer, tu baisse la gâchette, tu passe la 2 dès que le régime moteur est redescendu et compatible avec la vitesse à laquelle tourne le pignon de la 2 sans débrayer, tu accélère, ensuite tu monte la gâchette, tu débraye, rembraye, ça a passé la 2H, tu continue jusqu'à la 4. Là tu lâche l'accélérateur, tu enlève la vitesse, tu baisse la gâchette et tu enclenches le doubleur, tu mets la 1 qui est devenue la 5, ça mets la 5L, et tu recommence comme pour quand y'avait pas le doubleur. Et voilà. - Flemme de lire tout ça