Notices by 人民だいすけ@反・反共：クローン病患者 (dai7707@fedibird.com), page 2

上手いね。そして論理的に正しい。

>共産は消費税率一律５％への減税を主張する。財源に関し、「タックス・ザ・リッチ（富める者に課税を）」を掲げ、法人税減税の見直しや金融所得課税強化などを通じて１５兆円程度を確保すると説明する。

共産「財政規律」重視アピール　政権を批判、他野党と差別化
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026081700665&g=pol#goog_rewarded

@minna_iiko トチノミですね。
トチノキになる実です。
栃木県の県木です。
https://www.pref.tochigi.lg.jp/c05/intro/tochigiken/miryoku/kenou/005.html

トランプ級戦艦の記事がぽこぽこ出てきてる。
読むほどに「エースコンバットシリーズの超兵器かな」って感じる。

そうそう。政党としての中道ことエキセン党支持・擁護は辺野古の不可能な工事とむちゃくちゃな日本の原発行政の容認となるんだよね。

RACCOの価格発表きた。
自分の予想は外れたw

https://www.byd.com/jp/lineup/racco

うちの母が「ジャッキー・チェンの曲がYouTubeでいっぱいオススメされてきて、それがとても素晴らしい！」と力説してきて面食らった。

トランプが死ぬのは早いほど良い。

えー、天皇決定バトルロイヤル参加者の皆様に連絡です。
三種の神器は各人が揃えてください。

なお追加事項ですが三種の神器は会場の売店、またインターネット通販にて販売しております。
期間限定の特注三種の神器も揃えておりますので、皆様のご利用をお待ちしております。

高性能センサーも価格破壊が進んでるし、高性能CPUも中国本土内での開発・量産が進んでる。またそれによる価格低下も見込まれている。
またAIも価格破壊だとDeepSeekが頭一つ抜けているのでそちらもまた運用がさらに進むはず。
さらにバッテリーもナトリウムイオン電池の第二世代が出てきてるし。
ここにステア・バイ・ワイヤと。

今まで以上の乗り心地や安全性にも貢献しますね。
同時にパーツ点数もさらに減るためシステムが成熟していけばコスト削減にも寄与するはず。

自動運転するならステア・バイ・ワイヤが必要不可欠だよね！それが2026年の中国本土BEVのトレンドだよ！ってことっすな。
ようは路面の状況を高精度のセンサーで読み取り高性能なCPUで処理しそれに合わせてサスペンションをミリセカンドで調整して適応させるためにはステア・バイ・ワイヤでなきゃ遅すぎるということなのかなと。

吉田晴美氏の証言から野田とかそこらへんは本当に構造を読めてない無能な働き者だったというのがよくわかる。

立憲元代表代行「吉田晴美氏」が明かす中道幹部への“違和感”　党内からは「辞めたら裏切り者」「片道切符で二度と戻れない」との声も…
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f9846398da22c948819bccb2ae09927a874d9cd

予想通りですね。
構造から考えれば公明党側に「排除の論理」を弱めるメリットはない。
次に来るのはこの排除の論理が立憲民主党を否定するものではないとエキセン党支持者が率先して肯定し、結果的に、かつ率先して立憲民主党の解体を促進させるということでしょうな。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2026070500223&g=pol

旧ツイッタで日本国はアメリカの植民地ですよ！と示すあのイベントを必死こいて正当化している日本人が極めて多い。
そしてそれ自体が「植民地支配を内面化している奴隷としての日本人」というのを可視化して効率良く世界中に拡散されている。

これによって日本人と日本国の欺瞞がバカバカと剥がれている。

10人いたら
自覚的な極右が2人
無自覚な右派が7人

ってところじゃないか。

党名を変えることに公明党が反対しないのはその党是が公明党そのものであり、なおかつ運用の実権も公明党が握っているから。
つまり新党は明確に肥大化した公明党となり、最終的に自民党と再連立する。
その過程で党内左派は個別にパージされる。 [参照]

アメリカの属国であることを示す、それが権力として機能するんだ。日本では。

報道だとNEVが伸びているとあった。
中国本土でのNEVとはBEVやPHEV、FCVを意味する。
FCVはどう考えてもゼロだからここでは無視する。

中国本土でのPHEVとはバッテリーのみで走行可能な距離が200kmとかそういうレベル。じゃないとNEVに含まれない。
なのでBEVやPHEVの輸出が増えている＝ほぼBEVとしての運用が輸出先で行われていて、消費者はそれを体験していることになる。

さらに中国本土は再生可能エネルギー発電システムも輸出している。
一般的な消費者が個人でこれを導入する事は多くはないだろうけども、ここも布石として効いてくる。
脱石油として。

ここで日本自動車メーカーのICEVが省燃費性をアピールしても弱い。
競争相手はガソリン不要なのに日本自動車メーカーはガソリンが必要になるから。

中国本土メーカーの自動車輸出数はティッピングポイントを超えたように思える。
安くて高品質＝中国製が明確に確立していくな。

やっぱりな。

中国の自動車輸出、2026年に4割増の1000万台予測　日本の2.5倍
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2836H0Y6A620C2000000/