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   Nicole Göbel (nicolegoebel@digitalcourage.social)'s status on Tuesday, 06-May-2025 06:50:27 JST Nicole Göbel

   In Deutschland genießen Autos zahlreiche Privilegien, die tief in Politik, Recht und Gesellschaft verankert sind:

   - Steuerliche Vorteile: Es gibt hohe Subventionen für Autofahrer, etwa durch die Entfernungspauschale (Pendlerpauschale), die vor allem Besserverdienenden zugutekommt, sowie durch die Dieselsubventionierung und die steuerlich begünstigte Dienstwagenregelung. Diese führen zu erheblichen Steuerausfällen und bevorteilen finanziell starke Gruppen[2][5].
   - Kostenloser oder günstiger Parkraum: Öffentlicher Raum wird häufig kostenlos oder sehr günstig für das Abstellen privater Autos zur Verfügung gestellt, obwohl dies Flächen blockiert, die anderweitig genutzt werden könnten[5].
   - Straßenbau und Infrastruktur: Ein Großteil der staatlichen Investitionen fließt weiterhin in den Ausbau und Erhalt von Straßen, statt in den ÖPNV oder Radwege[2].
   - Politische Rücksichtnahme: Die Politik hält an diesen Privilegien fest, obwohl sie klimapolitisch problematisch sind und die Verkehrswende behindern[2][5].

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     Nicole Göbel (nicolegoebel@digitalcourage.social)'s status on Tuesday, 06-May-2025 06:50:26 JST Nicole Göbel

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     [1] https://de.statista.com/themen/759/autofahrer/
     [2] https://taz.de/Privilegien-fuer-Autos/!5892471/
     [3] https://www.radfahren.de/story/gleichberechtigung-strassenverkehr-privilegien/
     [4] https://de.statista.com/statistik/daten/studie/243893/umfrage/fahrqualitaeten-deutscher-autofahrer/
     [5] https://utopia.de/keine-privaten-autos-mehr-verkehrswissenschaftler-im-utopia-interview_798559/
     [6] https://www.bussgeldkatalog.org/unfallstatistik/
     [7] https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/verkehr-umfrage-adac-gute-autofahrer-100.html
     [8] https://www.autobild.de/artikel/statistik-auto-ein-statussymbol-meldung-27613045.html

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     Nicole Göbel (nicolegoebel@digitalcourage.social)'s status on Tuesday, 06-May-2025 06:50:59 JST Nicole Göbel

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     [1] https://www.focus.de/auto/ebike/der-kampfradler-im-interview-aktivist-will-strassen-verschmaelern-es-reicht-dass-autofahrer-auf-kosten-aller-anderen-leben_id_10581136.html
     [2] https://www.adfc-bw.de/fileadmin/dateien/Landesverband/Texte/Presse/PM_2013-12-04_-_PM_2-m-Regelung.pdf
     [3] https://www.antidiskriminierungsstelle.de/SharedDocs/downloads/DE/publikationen/BT_Bericht/gemeinsamer_bericht_dritter_2017.pdf?__blob=publicationFile&v=6
     [4] http://radwege.udoline.de/recht/diskriminierung.html
     [5] https://www.politische-bildung.nrw/themen/was-bewegt-nrw/details/fahrrad-vor-auto-sollten-mehr-strassenflaechen-in-fahrradwege-umgewandelt-werden
     [6] http://mir-brandenburg.de/Mobilitaet-fuer-alle/
     [7] https://www.berliner-zeitung.de/zukunft-technologie/experte-fordert-radfahrer-sollten-nicht-an-roten-ampeln-halten-li.70025
     [8] https://taz.de/Die-Wahrheit/!5237758/

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     Nicole Göbel (nicolegoebel@digitalcourage.social)'s status on Tuesday, 06-May-2025 06:51:00 JST Nicole Göbel

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     Radfahrer werden häufig aus mehreren Gründen abgelehnt oder sogar gehasst:

     - Verteilungskonflikte im Straßenraum: Viele Autofahrer empfinden den Ausbau von Radwegen und die Umverteilung von Verkehrsflächen als Bedrohung ihres gewohnten Komforts. Initiativen, die Straßen zugunsten von Radfahrern verschmälern, werden als Angriff auf das „Recht auf Autofahren“ wahrgenommen und lösen Widerstand aus[1][5].
     - Ideologische Zuschreibungen: Maßnahmen für den Radverkehr oder für Umweltschutz werden oft als „ideologisch motiviert“ oder „realitätsfern“ abgetan. Die Grünen stehen als Partei für diese Themen und werden deshalb zur Projektionsfläche für Frust über Veränderungen im Alltag[5].
     - Gefühlte Benachteiligung: Viele Autofahrer haben das Gefühl, dass sie „immer mehr abgeben müssen“, während Radfahrende und ihre Interessen bevorzugt werden – auch wenn objektiv oft das Gegenteil der Fall ist[1][5].