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   Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:36:58 JST Marcos M. 🚲

   Las carreteras que existen en España son todas las que deberían existir de cara al futuro. No tiene ningún sentido constuir más, especialmente no cuando sabemos que hacerlo hará que aumente el tráfico global. Esto incluye vías de servicio, ramales, conexiones y ampliaciones. La infraestructura actual no es que sea suficiente, es que está sobredimensionada.

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     Riquiñez :linuxmint: (andrewblasco@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:38:22 JST Riquiñez :linuxmint:

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     @euklidiadas Lo que está infradimensionado es el tren, claramente...

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     Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:38:41 JST Marcos M. 🚲

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     • Riquiñez :linuxmint:

     @andrewblasco

     Normal, se ha destruido la mayor parte del viario durante el último siglo y pico.

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     Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:40:03 JST Marcos M. 🚲

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     • Miguel Sánchez

     @Msanchez2882

     E incluso parte de la red secundaria es redundante. Pero sí, buena parte de ella si no gran parte requiere de una mejora importante, está echa una pena y concentra la mayor parte de fallecidos por siniestro vial.

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     Miguel Sánchez (msanchez2882@mastodon.social)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:40:04 JST Miguel Sánchez

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     @euklidiadas Ganaríamos más mejorando la red secundaria que con la obsesión de construir cada vez más y más. Tienes toda la razón. Ya la obsesión con llenarlo todo de autovías...

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     Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:46:24 JST Marcos M. 🚲

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     • Larger :pixelOwotanAww:

     @larger0o No sé si nos quedan muchos así de aislados. Alguno habrá, supongo, y como excepción se puede plantear alguna tunelación que elimine la comarcal para renaturalizar la superficie y canalizar por debajo. Pero esto suele tener el problema que, una vez conectado ese nuevo vial, la población local se fractura y dispersa por valles colindantes a través de nuevos viales de montaña.

     Obviamente, necesitamos alguna protección previa del entorno que haga imposible nuevas áreas edificables.

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     Larger :pixelOwotanAww: (larger0o@owo.cafe)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:46:26 JST Larger :pixelOwotanAww:

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     @euklidiadas Discrepo. Evidentemente se tiene que potenciar muchísimo más el transporte ferroviario, pero no me parece correcto dejar núcleos importantes de población comunicados meramente por carreteras comarcales de montaña.

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     Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:52:40 JST Marcos M. 🚲

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     • Larger :pixelOwotanAww:

     @larger0o Uf, el tema de la seguridad es un melón bueno. Fíjate que el factor más importante en la seguridad en autopista es la velocidad, y acuérdate cuando se bajó a 110 km/h, una medida que por cierto la Agencia Internacional de la Energía suplicó aplicar porque reducía el consumo por kilómetro y las emisiones asociadas.

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     Larger :pixelOwotanAww: (larger0o@owo.cafe)'s status on Monday, 27-Jan-2025 03:52:42 JST Larger :pixelOwotanAww:

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     @euklidiadas No hace tanto que Jaén se comunicó por fin por autovía... si la idea es dejar de construir autovías redundantes para tener mayor capacidad de tráfico, estoy de acuerdo, pero aunque el foco deba estar en el transporte ferroviario como dije antes, aún quedan asuntos que salvar en lo respectivo a la red nacional de carreteras, fundamentalmente en términos de seguridad.