rav 🚲 — Éric
Ça y est, la nuit arrive. Amis cyclistes, assurez-vous d’avoir des lumières adéquates sur vos vélos.
C’est indispensable, même entre cyclistes, même si la ville est elle-même éclairée.
https://n.survol.fr/n/cyclistes-brillez-2
🔦 une lumière blanche à l’avant, non clignotante, accrochée au cadre, suffisamment puissante, pointée vers le bas ;
🏮 une lumière rouge à l’arrière, non clignotante, accrochée au cadre, suffisamment puissante ;
🦺 des réflecteurs, au moins sur les roues.
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Bah en fait, y’a déjà des normes et des équipements obligatoires sur les vélos.
Pour des raisons évidentes de sécurité. Comme sur tous les autres véhicules.
Et on parle souvent du casque parce qu’effectivement, les Pays-Bas et l’Australie prouvent que c’est inutile voire contre-productif, mais par exemples les Pays-Bas ont des normes très précises sur les catadioptres. Comme ça tous les vélos se ressemblent de nuit. Et donc tu sais que ce que tu as devant toi est un vélo à coup sûr.
Camille_Poulsard
Merci, je ne connaissais pas du tout le stvzo allemand. Je vais regarder.
Après, si tu parles d'avoir des contraintes techniques, des équipements obligatoires, des normes, tu vas avoir la moitié des cyclistes qui vont râler non ?
rav 🚲 — Éric
@Camille_Poulsard
Mon mantra c'est qu'une lumière qu'on doit orienter vers le bas est une mauvaise lumière qui n'eclairera jamais correctement et générera toujours ceux d'en face en même temps.
Il nous faut une réglementation similaire au stvzo allemand : un coupe plus intégré à la lampe pour qu'elle n'éclaire pas au-dessus de l'horizontal.
Les bonnes lampes font ça et n'ont pas à être orientées vers le bas
Camille_Poulsard
Et effectivement, ne pas oublier d'orienter vers le bas. J'ai souvent des soucis avec les lumières surpuissantes orientées vers le haut. C'est parfois très gênant.
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Bah les normes pour les vélos sont appliquées. Et la StVZO est plutôt efficace en Allemagne (au point que beaucoup de matos en France la respecte). Quant une loi est bonne, la respecter n’est pas difficile. Je suis d’accord que quand c’est absurde ça se discute, mais une grande partie du Code la Route existe pour des raisons de sécurité, ce qui est loin d’être absurde.
Pour le casque, c’est simple : aux Pays-Bas le casque n’est pas obligatoire, très peu porté, et ils ont bien moins de blessures et de morts à vélo malgré tout.
En Australie, le casque a été rendu obligatoire et ça a immédiatement provoqué une forte baisse de l’usage du vélo.
Or il vaut mieux faire du vélo sans casque que ne pas faire de vélo (activité physique, pollution et morts indirectes si tu fais le trajet en voiture à la place, etc).
Camille_Poulsard
Oui, en théorie, comme le pantalon était encore illégale pour les femmes jusqu'à il y a peu. Des normes non appliquées n"ont pas grande valeur.
Et l'inutilité et le côté contre productif sont évalués sur quoi ?
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Et c’est d’ailleurs la direction qu’a prise Décathlon : leurs vélos de ville sont vendus avec un phare et une dynamo moyeu (non débrayable donc), aux normes StVZO et intégrés au cadre : tu peux pas les enlever, te les faire voler, ou mal les régler (enfin, faut vraiment le vouloir quoi). C’est juste chiant pour les bricoleurs qui veulent mettre un phare différent, mais dans ce cas tu prendras probablement pas un Décathlon en premier lieu.
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Mais ce sont des normes qui sont imposées aux constructeurs et correctement contrôlées. Par exemple tu ne peux pas vendre un vélo ou un accessoire qui n’est aux normes.
Du coup tout ce que tu achètes en tant qu’utilisateur sera forcément aux norme, seul le parc existant sera pas forcément à jour. Pour ça le casque est un peu différent, vu que lui tu peux pas l’imposer en amont, c’est forcément au choix de l’utilisateur. Mais si tous les phares sont aux normes, baaaah tu risques pas de mal choisir ou mal régler ton phare. C’est le cas en Allemagne ou aux Pays-Bas.
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Là on part sur les lois, et à part faire des contrôles et mettre des prunes, tu peux pas faire grand-chose de plus.
Après en France on aime bien contrôler les cyclistes, j’ai même vu des gens se prendre une prune parce que leurs roues avaient des réflecteurs blancs alors que la loi demande des oranges… donc bon.
Après y’a pas beaucoup de contrôles la nuit… même pour les voitures d’ailleurs. Et je sais pas si un mauvais réglage est verbalisable (en plus d’être difficile à contrôler). Un absence d’éclairage par contre je pense qu’ils te loupent pas s’ils te choppent, c’est juste qu’ils choppent pas souvent…
Camille_Poulsard
Je parlais de normes/règles en général et pas seulement pour les constructeurs et les pros.
Breizh
@Camille_Poulsard @rav Mais si déjà on vendait que des phares qui assurent un éclairage horizontal, correctement pré-montés, OK, y’aura toujours des gens pour mal les régler, mais ce sera plus facile de bien les régler que des phares qui éclairement en mode lampe torche (parce que certaines personnes les règlent mal juste parce qu’ils s’en rendent pas compte, ou parce que ça éclaire pas assez loin à leur goût si on le mets trop vers le bas, etc).
Rien que le fait qu’un phare clignotant à l’avant soit interdit : pourquoi on vends des phares avec un mode clignotant en premier lieu si c’est illégal ?
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