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   François (arsdeficiendi@rivals.space)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:07 JST François

   Le fait que le principal frein à l'adoption des voitures électriques aux états unis soit leur système de merde avec 120v sur prise domestique est très drôle parce que ça veut dire que Tesla vend moins de voiture à cause de THOMAS EDISON ENCORE

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     François (arsdeficiendi@rivals.space)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:02 JST François

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     • Lord

     @lord alors en fait leur tableau électrique est coupé en deux, chaque côté se servant sur une phase. Du coup 120v des deux côtés. Pour les équipements 230V il faut qu'ils installent un équipement particulier au niveau du tableau qui fait pont entre les deux phases les plus éloignées (donc 240V de potentiel).

     Mais le soucis c'est que bah les prises existantes sont déjà prises par d'autres équipements et pas forcément accessibles depuis l'extérieur. En plus tu peux pas avoir un véhicule en train de charger sur le même circuit que ton chauffe eau, il faut avoir un disjoncteur dédié. Donc travaux électrique et pose d'une prise spécifique pour la ouature dans tous les cas.

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     Lord (lord@pleroma.lord.re)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:03 JST Lord

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     @arsdeficiendi Non mais si je ne m'abuse les américains ont du 120 et 230V. Juste leur circuit usuel est en 120. Mais ils ont aussi un circuit pour les gros appareils (généralement dans leur garage pour leur gros électroménager ou leurs clims) entre phase pour avoir du 230V.

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     François (arsdeficiendi@rivals.space)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:04 JST François

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     • Lord

     @lord thomas edison a choisi 110v comme tension pour l'éclairage intérieur, et cette décision a influencé le standard électrique américain (qui propose en réalité du triphasé partout mais 120v sur prise domestique au lieu de 230~ comme chez nous).

     Les voitures électriques américaines sont donc limitées à environ 1500W à la charge sur prise domestique, équivalent en partant sur un véhicule à la consommation raisonnable à une dizaine de kilomètres d'autonomie récupérée par heure de recharge, contrairement aux 25~ qu'on peut récupérer dans les mêmes conditions chez nous.

     Ça rend nécessaire l'installation d'un chargeur triphasé à la maison (plus cher) ou de recharger sur bornes publiques (plus cher ET tu dois faire la queue et attendre dans ta caisse). Du coup plein de gens s'emmerdent même pas à réfléchir à une électrique.

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     Lord (lord@pleroma.lord.re)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:06 JST Lord

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     @arsdeficiendi Hein ?!

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     François (arsdeficiendi@rivals.space)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:46 JST François

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     • Lord

     @lord oui je suis d'accord mais apparemment certaines personnes apprennent ça dans la douleur ahahah https://www.reddit.com/r/cars/comments/1cvfk9u/my_experience_trying_to_charge_my_new_ev/

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     Lord (lord@pleroma.lord.re)'s status on Monday, 20-May-2024 06:44:47 JST Lord

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     @arsdeficiendi Hmmm je vois. Après, quand tu as le pognon pour avoir un garage et te payer une bagnole électrique, je pense pas que la pose d'une prise dédiée soit un surcout majeur surtout en prenant en compte les économies à moyen terme sur le carburant…

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     Lord (lord@pleroma.lord.re)'s status on Monday, 20-May-2024 06:45:32 JST Lord

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     @arsdeficiendi Ha ouai pas mal le thread.

     Franchement quand je lis : "I drive about 140km ( 86 miles) a day" Ça me hérisse le poil. C'est vraiment un mode de vie qui me serai insupportable et qui en plus est insoutenable pour la planète…

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