Greenman
Imagines un vélo sur lequel il faudrait :
- Serrer les freins à fond quand on le gare, et les verrouiller en position serrée avec une clef.
- Un système de selle qui ne ressort pas totalement du cadre sans l'avoir préalablement déverrouillée aussi.
- Un "K-Way" intégré pour la selle.
- Et intégré au cadre, un antivol en U qui fait porte bouteille pendant le roulage.
Ça existe probablement ou alors ça n'a aucun sens.
Mais si y a de bonnes idées, c'est cadeau 😅
Greenman
J'ai pas pensé aux cadres bas :')
Pourtant c'est ceux que je préfère aussi.
Pour le KWay de selle, je pensais plutôt à un sac pour emballer la selle quand le vélo est garé. Puis y a eu l'image d'une selle, avec un mini KWay de selle accrocher à l'ancienne qui s'est imposée à mon esprit et j'ai retranscrit tel quel, mais ça nuit à la compréhension/j'ai pas trouvé la bonne formulation.
Breizh
@greenman Pour le premier, un antivol de cadre donne le même résultat en étant probablement plus fiable et pratique.
Le second j’approuve, je crois l’avoir déjà vu pour le coup. Perso je préférerais tant qu’à faire une selle qui se règle précisément (parce que là faut la maintenir en position pendant que tu serres la plupart du temps, pas simple) et sans risquer de pivoter…
Le K-Way, je comprends l’idée, mais je vois pas comment ça pourrait être pratique. Mais bon je suis un gus qui préfère un parapluie à une cape à vélo ^^’
Pas con l’antivol, à voir en pratique si ça s’adapte bien à un cadre bas (je mets mon U sur ma fourche parce que le mettre sur le cadre casserais l’intérêt du cadre bas…).
Lord
@breizh @greenman @im Je croise de temps à autres des charlotte foutue sur la selle quand tu gares ton vélo. Ça coûte rien donc si ça se fait voler… bha … ça se fait voler.
Breizh
@im @greenman Pas avoir le cul mouillé quand tu prends ton vélo sous la pluie. Perso j’apprécierais.
iGor brebis
@breizh Ça existe. Même que c'est un support publicitaire fourni parfois contre ton gré.
Se fait arracher régulièrement, par désœuvrement j'imagine.
J'en ai jamais compris l'utilité.
Breizh
@greenman Ooooh, effectivement, ça ce serait pratique. Comme une protection de sac à dos.
Pour le coup ça doit exister.
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Lord
@greenman Sérieusement un système où comme pour les bagnoles, tu puisses laisser ton vélo tranquile sans devoir l'attacher à un truc ça serait tellement pratique !
Breizh
@im @greenman Quand il fait froid la main mouillée c’est très désagréable. Pas pour rien que j’ai des manchons imperméables. :D
En vrai perso, ce que j’apprécierais, c’est un stationnement couvert (c’est le cas chez moi mais pas au taf) : ça me permettrais d’installer / désinstaller manchons, parapluies, sacoches etc à l’abri avant de sortir sous la pluie, plutôt que devoir le faire déjà sous la pluie.
iGor brebis
@breizh La main, jamais la manche. C'est pas un drame et ça vaut bien le fait de s'épargner un truc en plastique de plus.
Breizh
@im @greenman Ouais mais après t’as la main ou la manche trempée :yay:
iGor brebis
@breizh Un coup de main, hop, c'est ok. Si vraiment, je sors un mouchoir.
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Lord
@lanodan @greenman Ouai l'antivol de cadre c'est plus symbolique qu'autre chose.
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Breizh
@lanodan @greenman @lord En fait le poids est le point important : t’as beau faire ce que tu veux pour empêcher le vélo de rouler, rien n’empêche de le soulever et se barrer avec.
Cela dit une chaîne suffit la plupart du temps est est bien plus pratique à utiliser qu’un U.
(et c’est marrant le côté frein à main : perso c’est la béquille qui fait ça, d’ailleurs la roue bloquée par l’antivol ne touche même pas le sol une fois sur la béquille ahah)
Breizh
@lanodan @greenman @lord https://www.youtube.com/watch?v=aESqrP3hfi8 d’ailleurs dans cette vidéo, NJB indique que les U sont rares aux Pays-Bas, parce qu’il y a trop de vélos pour que ce soit pratique sur les stationnements ahah.
Haelwenn /элвэн/ :triskell:
Greenman
Alors non pas un U mais une chaîne escamotable dans le cadre (ou pas, je me dis que ça doit être moyen faisable selon la taille de la chaîne souhaitée, le type de cadre)
Breizh
@im @greenman Bah en marchant c’est relou parce qu’il faut le tenir à la main, oui. Pour l’instant je m’en accommode, mais si je pouvais l’attacher au sac à dos ou équivalent comme je l’attache au guidon, ça serait parfait :yay:
iGor brebis
@breizh Je supporte déjà pas les parapluies en marchant. ^^
Mais bref, chacun ses pratique.
Breizh
@im @greenman Nan mais en dehors de l’hiver, mettre autre chose qu’un t-shirt me tiens trop chaud ahah. L’hiver le blouson pour le froid gère la pluie mais protège pas le visage, le casque avec visière protège pas tout, et combiner casque + capuche + un truc pour le bas du visage… ouais, le parapluie c’est quand même vachement plus confortable (surtout quand faut tourner la tête).
Les gants fins me tiennent pas assez chaud ^^’ (pareil, c’est que quelques semaines d’hiver, le reste de l’année je mets juste rien).
Le parapluie est fixé au guidon, donc oui, je vois la route et je tiens le guidon.
iGor brebis
@breizh Pour la veste, je prends des trucs pour la montagne, le plus fin et imperméable possible, avec ouverture sous les bras. Et quand il fait froid, ben je mets un pull.
Les gants fins me permettent de me moucher justement.
Avec un parapluie, tu arrives à tenir ton guidon et à regarder la route ? Et à ne pas t'envoler ?
Quand il pleut vraiment beaucoup, je mets une casquette pour avoir moins de flotte sur les lunettes.
Breizh
@im @greenman Les gants sont pas pratiques, je me mouche beaucoup quand il fait froid, et avec les gants j’y arrive pas. Du coup les enlever et les remettre est pas pratique, donc les manchons se sont imposés.
La veste ça protège pas le visage. Et si l’hiver mon blouson fait bien le taf, le reste de l’année une veste me tiendrais trop chaud. Donc parapluie. Pas de pantalon de pluie ici non plus, trop relou à enfiler / retirer.
iGor brebis
@breizh Manchons et parapluies, je pourrais pas non plus. :D
Un bonne veste, des pantalons de pluie dans le sac qui est vraiment étanche, des petits gants en laine, je vois pas ce dont j'aurais besoin de plus.
Breizh
@Faket @greenman @im M’enfin même sur un vélo conçu pour la vitesse, je ne vous suivrais probablement pas, vous semblez être en meilleure condition que moi.
Et perso je trouve de toute façon une position trop couchée inconfortable, à chaque fois que je ressors mon vieux VTC ou que j’emprunte un VTT, quand je retrouve la position dos droit du hollandais, c’est un soulagement incroyable ^^
Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧
@breizh @greenman @im Je pense que c'est surtout une question d'habitude (et de chance à la loterie de la vie peut-être...).
Sans me mettre dans le rouge, je suis à 30 sur le plat.
Breizh
@im @Faket @greenman Il y a effectivement du choix, oui.
Mais si tu veux aller à plus de 20 km/h, peu importe le vélo, c’est du sport (même si tu t’en sers pour du trajet quotidien et pas juste pour l’exercice, ça demande un effort physique tout à fait différent).
(sauf VAE bien sûr)
iGor brebis
@breizh Et qui soit prévu pour se déplacer en ville, pas pour faire du sport.
Il y a mille choix entre le vieux routard en carbone et le hollandais.
iGor brebis
@breizh On peut aussi avoir un vélo qui ne soit ni l'un ni l'autre, et qui fasse une dizaine de kilo, tout équipé.
Breizh
@Faket @greenman @im Évidemment, j’irais pas coller ça sur un vélo de route en roulant à pleine balle. Mais bon je suis pas là pour faire le Tour de France.
Je parlais évidemment de vélo utilitaire, en vélo sportif c’est pas tu tout les même contraintes. Déjà tu trimballes pas un vélo de 25 kg (à vide, oui), tu as pas la même position dessus, etc. Mais je suppose que tu mets pas de veste de pluie non plus, et que tu portes un cycliste tant qu’à faire :D
Breizh
@Faket @greenman @im Facile : je vais pas à plus de 25 km/h.
Je sais pas si vous avez remarqué, mais c’est un vélo de ville. Avec la vitesse la plus rapide (7), tu perds les pédales à 25-30 km/h, de toute façon, ça mouline trop.
Ma moyenne est plutôt autour de 15 km/h sur du plat. Je passe facilement sous les 10 en montée :D
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@breizh @greenman @im Mais comment il tient à plus de 25km/h???
edit: donc de vitesse réelle ou avec un peu de vent de face.
Breizh
@Faket @im Bah… il est plus lourd que la plupart des électriques, en tout cas. Et encore, il est pas en acier celui-ci, il est en aluminium. Ça pourrait être pire ahah.
En gros il faisait un peu plus de 17 kg à l’origine, mais j’ai changé le moyeu arrière, + 500 g, j’ai changé le cintre, j’ai pris encore quelques dizaines de grammes, j’ai mis une énorme béquille pour qu’il tienne debout (pas celle de la photo précédente), tu ajoutes la plate-forme à l’avant et la caisse tu gagnes quasiment 3 kg encore.
Bref, sur la balance il fait 25 kg, oui.
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@breizh @im Attend, ce genre de vélo est plus lourd que mon cargo?
Eldeberen ⏚
Eldeberen ⏚
Breizh
@Faket @greenman @im Dis autrement, celui qui vélotaf à 30 km/h sur un gravel ou un type route n’est pour moi pas un cycliste utilitaire. Alors peut-être que certains en sont capables sans avoir jamais cherché à l’être, mais si tu colles toute la population sur des vélos, ce sera pas la majorité qui roulera comme ça.
Breizh
@Faket @greenman @im Oui, mais si t’es capable de fournir un effort plus soutenu que la moyenne (je dis pas que je suis la moyenne, juste que je classe la pratique du vélo entre « performance » et « utilitaire » sur l’énergie fournie aux pédales), et que ça te classe dans la catégorie performance alors que tu fais rien pour, que c’est juste naturel, bah c’est pas mes catégories qui sont forcément cassées. C’est juste que t’es naturellement plus endurant/fort que la moyenne quoi.
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@breizh @greenman @im D'où mon apport avec le ratio entre énergie fournie / énergie disponible. C'est probable que j'aie plus d'énergie à disposition que toi sur un vélo ^^
Breizh
@Faket @im Tout à fait. La réduction des distances est un point assez important, pour le coup.
Le vélo peut devenir populaire sur des trajets de 3 à 5 km, en gros. Jusqu’à 10 pour des trajets exceptionnels, mais pas au quotidien.
Le VAE peut étirer un peu ces distances, mais si t’as vraiment besoin de plus, ce sont les transports en commun qui doivent faire le taf (quitte à faire vélo-tram/bus-vélo d’ailleurs, ou simplement vélo-tram/bus-marche déjà).
Et puis il n’y a pas que le travail. C’est pas parce que tu vas au taf en transports que tu peux pas aller faire tes courses, sortir, voir des potes, aller chez un médecin ou autre à vélo pour autant.
Bref, il y a de nombreux facteurs à prendre en compte, de nombreux cas particuliers, et d’autres problèmes que le mode de transport à corriger.
Le but c’est pas de tout faire à vélo. Juste de déplacer les gens de façon plus efficace (et cela passe par des distances plus courtes, y compris à la campagne d’ailleurs).
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@breizh @im Oui bon, rouler à 10km/h de moyenne, ça veut dire que mes trajets habituels passent de 20-40 minutes à 40-1h20, c'est pas jouable pour mon emploi du temps. Ça fonctionne peut-être si tu bosses tes 8h dans le même bureau, mais si c'est des rendez-vous à des endroits différents, faut soit trouver une autre solution, soit raccourcir drastiquement les distances.
Breizh
Breizh
@im @Faket @greenman Oui, on s’en fous, chacun à son rythme, chacun ses préférences. Je dis juste que s’inquiéter du comportement du vélo à 25 km/h ou plus, c’est plus du tout la même catégorie.
iGor brebis
@breizh Mais on s'en fout. L'important est que le plus de monde puisse vélotafer à son rythme. Juste, je ne peux pas dire qui fait ou pas du sport en vélotaffant. Si ça se trouve, en fait tout le monde, parce que le meilleur entraînement reste l'activité à faible intensité.
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