Boardda Mihkkal
På #SV stand i går stilte en småbarnsforelder meg ca følgende spørsmål:
- Dere og noen andre partier har sørga for mye mer sykling i byen. Bra for miljøet og folkehelsa, men: bygatene har derfor mange fler som kjører fort og gir beng i trafikkreglene. Syklister som kjører på rødt / fort på fortauer er spes farlig for små barn. Hvordan kan kommunen spre kunnskap/bevissthet om traf.reglene blant syklister, eller få sanksjonert hardere mot brudd?
#politikk #valg23 #valg2023 #norsktut #sykkeltut
Børge
@mbergnordlie Jeg fikk et lignende spørsmål for litt siden, og mitt svar er todelt:
1. Det er motorvogner som faktisk er farlige. Ja, noen sykler på en ubehagelig, og til dels farlig, måte, men det er folk som kjører motorvogner som dreper og hardt skader. Det er realiteten, uavhengig av hvordan ting føles. Gatene blir objektivt tryggere for barna for hver eneste person som velger sykkelen framfor bilen. Hvis vi skal endre folks holdninger, så bør dette være en del av det.
Børge
@mbergnordlie 2. Sykkelkultur må bygges over tid av mange og mangfoldige folk som sykler, og av infrastrukturen. Sykkelkultur i København bobler ikke opp av bakken på det stedet. Det er infrastruktur som gjør at folk ikke føler de må bryte reglene for å være trygge, det er mengder som gir "safety in numbers" overfor motorvognene, blant annet gjennom at sjåførene er vant med at de må passe seg, og da kan også de som sykler slappe mer av, og...
Børge
@mbergnordlie ... det er ikke bare de tøffeste som tørr å sykle, de som i størst grad kutter hjørner og albuer seg frem. Når det bare er de som tørr, så er det de som er synlige og de folk forbinder med sykler. Men når de tvert imot må sykle blant masse vanlige folk, må de tilpasse seg, og får lyst til å tilpasse seg pga "sosialt press". Kulturen bygges over tid og mengde, når vi bare sørger for at infrastrukturen og byutviklingen legger opp til mer sykling og av flere typer folk.
Børge
@Piraya @mbergnordlie Det er dessverre en del ting som er ulovlig, men folk velger fordi det er tryggere for dem. Som å sykle i kryss når det ikke er biler der heller enn å vente på grønt lys når mange biler kjører ut i krysset samtidig. Eller sykle mot kjøreretning i en lite trafikkert gate framfor å sykle lengre for å komme til en mer trafikkert gate hvor det er lov å sykle. Det kan oppleves problematisk for utenforstående, som bare ser noen bryte reglene, og ikke kjenner på risikoen selv
Maja 🇳🇴
@mbergnordlie
Til vanlig sykler ikke jeg i sentrum, men har gjort det den siste uka nå.
Det er påfallende mange (syklister) som enten ikke kan, eller velger å ikke følge, trafikkreglene.
Og jeg blir usikker selv. KAN man sykle til høyre på sykkelvei ved rødt lys, fordi alle gjør det?
KAN man sykle inn der selv om det er innkjøring forbudt, fordi alle gjør det?
Boardda Mihkkal
Og la meg legge til at jeg er enig i at dette er et problem. Jeg navigerer stadig tre små unger rundt på Indre Øst og jeg har alt for ofte måtte dra dem fort tilbake fordi noen kommer på sykkel/sparkesykkel uten å se seg for.
Børge
@mbergnordlie Jeg har svært lite tro på holdningskampanjer. Slik jeg har forstått forskninga på det tyder det ikke på at slikt har noen god effekt. Jeg hører gjerne om forskning som sier noe annet, for keg vil helst tro riktige ting, og det hadde vært veldig nyttig om holdningskampanjer er effektive. Jeg tror det som må til er kortere avstander, færre biler, flere (typer) på sykkel og mer elsykler, så folk ikke trenger å sykle raskest mulig, unngå å stoppe, føle seg redde, og roer hverandre ned.
Boardda Mihkkal
@forteller Tror du er inne på noe, men ikke helt sikker på at bedre infrastruktur og økt brukermengde er helt nok for å skape bedre ansvarskultur blant oss syklister (jeg er btw på begge sider her, som både syklist og småbarnsforelder...)
Børge
@Piraya @mbergnordlie Helt enig i at det hadde vært veldig bra med mer kunnskap om trafikkreglene! Men det er som så mye annet man tenker at folk burde vite/lære seg: stort sett må man bare innse at folk ikke kommer til å skjerpe seg, og så lage systemer som er tilpasset hvordan folk er framfor hvordan de burde vært. Altså, infrastrukturen som du nevner. Det betyr ikke at vi ikke også kan prøve å lære folk trafikkreglene bedre, men det bør ikke være førstelinja, tror jeg.
Maja 🇳🇴
@mbergnordlie
Posterboy for "bruk hjelm"
Men manglende kunnskap om trafikkregler da. Det er åpenbart et problem.
Så det må enten løses med idiotsikre sykkelveier eller mer incentiv til opplæring. Tror kanskje ikke "ta denne liksom-eksamen, få en gratis sykkelhjelm" er den gulrota som trengs, men noe sånn. Kanskje.
Boardda Mihkkal
@Piraya Når jeg sjøl begynte å sykle i Oslo for en snart tjue år sia begynte jeg å føle veldig på at jeg, som ikke har sertifikat, rett og slett ikke *kan* trafikkreglene. Det er ikke trygt for noen...
Kan dem nå (i alle fall bedre) pga kombinasjon av opplæring fra kona mi som kan kjøre bil og at jeg lærte de var viktige fra en liten scare-em-straight episode (kjørte uforsiktig ut i veien og møtte en like uforsiktig bilist, hjelmen min sprakk i stedet for huet).
Andreas H. Opsvik :kageaasen:
@forteller @mbergnordlie Noreg er også eit av få land som tillét syklar på fotgjengarinfrastruktur – så fleire syklistar vil til ei viss grad alltid bety fleire syklar der det er gåande. Og å gjere om på lova vil føre til at sykkelinfrastrukturen vil slite, fordi så mykje er bygd rundt at det er sjølvsagt at syklar jo kan gå på fortau og gangvegar.
Børge
@Piraya @mbergnordlie Men tenk feks om Vegvesenet nå hadde brukt de pengene de nå bruker på de dustete reklamene sine om at "kan vi ikka alle bare være venner" på å opplyse om trafikkreglene isteden? Én regel pr plakat/tv-spot. Jeg tror det hadde vært mye mer nyttig!
Børge
@Piraya @mbergnordlie Og så må vi ikke glemme at folk som kjører bil bryter reglene hele tiden de også, og det er mye farligere når de gjør det. Jeg tror vi må jobbe mer bevisst for å se det, fordi bilen er blitt som vannet vi svømmer i, vi merker dem ikke på samme måte. Mens økningen i antall som sykler kommer nå, så da er det mer noe nytt og fremmed, som gjør det lettere å legge merke til dem og hva de gjør galt. Stå nær et motorvogn forbudt-skilt en periode og tell hvor mange som driter i det
Børge
@mbergnordlie Jeg glemte et tredje viktig poeng: En stor del av de som sykler uvørent er matbud. Der er en stor del av problemet at areidsforholdene er så elendige at de må presse seg for å levere mest mulig, raskest mulig. Der handler det om å sikre arbeidsforhold som gjør at man kan levere uten å måtte kutte hjørner overalt hele tiden.
Børge
@kdund Vel, ifølge loven skal de ha det ihvertfall… @mbergnordlie
Knut Morå
@forteller
Synes de fleste budene bruker elsykler -- har de noen fartslås på seg?
@mbergnordlie
GNU social JP is a social network, courtesy of GNU social JP管理人. It runs on GNU social, version 2.0.2-dev, available under the GNU Affero General Public License.
All GNU social JP content and data are available under the Creative Commons Attribution 3.0 license.