Notices by 御子神アイリス (shionamasato@matitodon.com), page 2

登録済みの5つのサーバーの中でラグっぽいのがなく表示されるのまちトドンしかないのがすごい
io等の大手にとどまらず中小の汎用鯖にも来てるのがすごい

Twitterで「一部の人だけが移住しても意味がない、いろいろな人が全部移動して初めて完全代替」という趣旨の話を見かけたけど
その考え方なら不具合我慢して最後までしがみつくしかないよね？と思ってしまう

人脈も大事な要素だけど、動作がまともかどうかとか多角的に考えて一番マシなところを選びたいよね

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230701/k10014115371000.html
いいはなし
新交通かと思いきや鉄の線路だね

今日の知見
日本国内で上場してる会社は、どこでも1単元が100株
https://www.jpx.co.jp/equities/improvements/unit/index.html

1000株のところあったよなぁと思ったらいつの間にか統一されていた

:twitter: 、魚拓不能じゃ誹謗中傷とかで裁判起こす時に証拠残すの難しくなるじゃん
誹謗中傷やりたい放題になる危険すらある

もちろん、自前でpdf変換するとか保存する方法はあるけど、相手側から「そのpdfは改竄されているのでは？」という攻め方をされたら反証を示すのが困難で、
第三者による証拠保全を用いれないのはとても危険な状態

（鉄道ならともかくとして）路線バスに視点を移すと
深夜早朝にどこまで運行するかっていうのはかなり慈善事業的なところあるんじゃないかなと思ってしまう
乗る人が少ないし乗務員の勤務間を重視すれば削りたいのではと思うんだけど
それがあることによって
早い電車で行ける、遅い電車で帰れることに繋がっているので安易になくせないみたいな

あと、夜の便は飲み会帰りもあるので、むやみになくしてしまうと飲酒運転の誘発になる恐れというのもありそうね（タクシーは使えてもバスよりずっと高いので）

意外と都内の地下鉄って終電早いところあるのね
:t_T: 中野発の西船橋方面は最終妙典行きすら23時台とは

それでも終点着0:39なので、どちらかというと終着基準で決めると所要時間長いから始発駅では早くなる感じか

7/22実施の新運賃が発表されています - WeLove東武バス https://we-love-tobu-bus.hatenablog.com/entry/2023/06/22/190000

川越地区はざっくりまとめてます

東武バス運賃改定、気になる区間を調べまくってるけど
・300円付近で値上げ幅が少ない歪んだ分布になっているっぽい
・区界越えの差額が歪なのを是正するために改定額を調整してるかもしれない
という興味深い発見
現行運賃額に対する改定率の平等ではなく、距離に対する平等を重視して調整してるっぽい

たとえば
現行が210円・284円（区間の差84円）の区間
改定後が230円・300円（区間の差70円）となっている

イトーヨーカドー上福岡東店最後の日（2019.08.25）

せっかく撮ったけど、外観写真しかなくて
特集記事書くほどにならないから貼って供養しよう

鉄道だとあおなみ線が恒久的に臨時の最終電車出してた気がするけどあれも正式にすればみたいな感情はある
運休と逆に旅客有利だから、その点では怒ることではないけど

とあるバス会社でコロナの時に最終バスを「運休」にして3年そのままにしてるっぽいのを見かけたんだけど
こういうのって正式な改正にしなくても許されるのか気になる
運休の名目は1年まで、とかそういうルールはないんだろうか

まちとどんに
外国語の宣伝がきて草

スパムというかはよくわからないけど、そもそもその言語のユーザーいないと思うんだ…

（自動返信で宣伝とかだったら迷わず報告なんだけど）

ケツ盛り問題、途中にバスベイがある停留所を5kmに1箇所ぐらい（10km未満の路線なら中間に近い1箇所）選んで
そこで時間帯の道路状況に応じて2分とか5分とか調整時分乗せるだけでマシになると思うんだよなぁ

https://koufa.exblog.jp/29595828/
かわせみ交通、予想通り来年春開業見込み
複数の路線案出ているのでどれになるか見物

コロナ禍で通勤需要に関しては非可逆的にある程度減ったので仕方ないと思いつつ
回復しつつある日中が全面的に毎時3→2本に減ってるのは恐ろしいとしか言えない

コロナ禍ストライクの2020年改正で減らされた後、第1波ほど恐れられなくなった2021年後半に若干増便
しかしそれが再び削られる流れになっている

時刻表見ないで鉄道やバスに乗る時、一番「待たされた」ってなるのは間隔が長い時（かつての東上線川越市以北がわかりやすい）なので
最大間隔で絞り込むのはわりとありな方法ではある

ただ、ランダムダイヤなことが多い路線バスでは一時的な間の影響を受けてしまうので

「最大の間隔と、2番目に長い間隔の平均」みたいな判定もいいかもしれない
1日の中で1度だけ訪れる大穴はちょっと甘めに見る感じで

高頻度かどうか論じるのに悩ましい鉄道路線といえば、仙石線もだね

2022年3月改正以降は20分間隔に不規則に1本挿入する形で
毎時平均3.3本ぐらいの頻度なんだけど、これをどうみなすかという