Notices by Katja Diehl (shedrivesmobility@norden.social), page 3

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- dass eine Gruppe weißer, nicht behinderter Männer patriarchalische Ansätze nicht ändern kann...

Für andere bin ich diejenige, die immer einen Haar in der Suppe findet, obwohl sie sich in ihrer eigenen kleinen Welt so sehr über eine Lösung gefreut haben.

Und sie schauen gerne weg, wenn andere wieder einmal nicht berücksichtigt werden.

Für sie reicht es, wenn Lösungen ihnen dienen – nicht allen.

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In den letzten Wochen habe ich vie nachgedacht, warum meine Rolle in der Mobilitätswende für andere –und für mich selbst– so anstrengend ist.

Und die Antwort war eigentlich ganz offensichtlich:
Meine bedingungslose Intersektionalität.

Ich weise darauf hin
- dass es unehrlich ist, autonomes Fahren nicht für alle zugänglich zu machen,
- dass es absurd ist, dass unser Deutschlandticket nicht als Sozialticket erhältlich ist,
- dass die Abhängigkeit vom Auto real ist, aber nicht erhaltenswert,

Ich sorge für Wirbel, weil ich Menschen darauf hinweise, dass es kein Problem ist, Plattformdinge zu buchen, es aber ein Problem ist, nicht anzuerkennen, Teil der Ausbeutung und mangelnden Menschenrechte zu sein.

Ich habe euch mal im Zug Alternativen zusammengestellt.

Freue mich über Ergänzungen!

Deutschland hat keine Strategie, um die Mobilität der Zukunft im Jetzt zu gestalten.
Es gibt nicht mal eine Vision.

Mit blutendem Herzen lade ich mir daher immer gern Politiker*innen ein, die hier anders vorgehen.

So Francois Bausch zehn Jahre in Luxemburg.

Eine Strategie, Mobilitätswünsche zu erfüllen und nicht Autogebrauch zu steigern? Klingt gut!

Dass Menschen immer noch meinen, Boris Palmer mache gute Politik - und dabei ausblenden, wie er mit marginalisierten Gruppen umgeht, zeigt, wie schnell die weiße Mehrheitsgesellschaft zufrieden mit einer Politik ist, die nur ihnen dient.

Ich messe meinen Respekt daran, wie Menschen mit marginalisierten Gruppen umgehen, sie mitdenken.

Und wer knapp über 1.000 Euro als unangemessen betrachtet, damit eine Behinderte ihre Ehrung entgegennehmen kann, gehört nicht dazu.

https://www.tagesschau.de/inland/regional/badenwuerttemberg/swr-boris-palmer-verwehrt-einer-sportlerin-im-rollstuhl-eine-rampe-100.html

Wie soll ich meine Arbeit für eine sozial gerechtere Mobilität machen, wenn selbst ein Mensch von den Grünen offensichtlich nicht in der Lage ist, klare rote Linien für sich zu formulieren - aus Angst vor Machtverlust.

Ich habe diese weiterhin.
Danke Tilo Jung für diese "Ent-Täuschung". Die mich ratlos zurücklässt.

Ist wirklich ALLES verhandelbar, um an Macht zu kommen und zu bleiben?

Bahnchefin Palla: «Angebote machen wir künftig nur noch, wenn wir damit auch Geld verdienen.»

Und genau DAS meine Damen*Herren ist der falscheste Kurs, den es geben kann.

Und genau DAS ist das Problem einer gewinnorientierten AG in Staatshand. Sie sollte dem Gemeinwohl dienen, stattdessen muss sie mit dem Grundrecht Mobilität Gewinne machen.

Glückwunsch an alle, die Auto fahren können und wollen <3

https://www.rundschau-online.de/wirtschaft/deutsche-bahn-vor-dem-aus-fuer-call-a-bike-und-flinkster-konzern-will-sich-auf-kerngeschaeft-konzentrieren-1279354

RE: https://social.anoxinon.de/@lz/116554211320605357

"Am 29. April fiel in der Ratsversammlung auch die Entscheidung zum seit Jahren gewünschten Fahrradparkhaus am, eigentlich sogar im Hauptbahnhof. Denn auf der Ostseite, der Sachsenseite, werden dafür Pkw-Stellplätze umgewidmet, die von Autofahrern nicht genutzt werden. "

Die Häme, die sich über @berlinautofrei ergießt, weil sie das Quorum nicht erreichten, macht mich fassungslos.
In einer Stadt, in der nur noch 22 % der Einwohner*innen überhaupt ihre Wege mit dem Auto bestreiten, sind 70 % Fläche Autos vorbehalten.
Das zu verteidigen, hat suzidale Züge.

Ich habe so große Wut, dass mehr und mehr On-Demand-Rufbussystem wegen GELD eingestellt werden, OBWOHL sie Menschen erstmals Mobilität ermöglichen.
Gerade im ländlichen Raum.

Stellt euch mal diese Headline mit einer Autobahn vor.
Es wäre Gelbwestenalarm.

Aber alle ohne Auto sind einfach shyceegal.

RE: https://literatur.social/@catrinity/116526719002726562

Hier gibt es einen Thread zu Sicherheitslücken bei Wero - ich kenne mich damit zu wenig aus.
Habe bisher nur leider die Erfahrung gemacht, dass die usability nicht so gut ist - wie so oft - wie das schlimme PayPal sie macht.
Im Berliner HBF wird grad übrigens SEHR prominent Werbung für WERO gemacht, was mich heute morgen aus dem Nachtzug steigend freute - auch weil die Zahl der Logos der Banken und Zahldienste zunimmt, die Wero anbieten.

Erbärmlich, widerlich, abstoßend.
Dann spart euch doch eure wohlfeilen Worte gleich und sagt:
Mir doch egal, dass da Nacktbilder von Kindern und Frauen produziert werden.
Mir doch egal, dass der Inhaber Faschist ist.
Mir doch egal, dass X die größte Fake News Schleuder ist und ihre Kneipenbetreiber die rechten Kräften in Europa stützt.

https://table.media/berlin/news/x-austritt-warum-prominente-spd-linken-und-gruenenpolitiker-nicht-mitmachen

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Um mich herum geben immer mehr Menschen auf.
So würde es unsere Leistungsgesellschaft wohl nennen, wenn Menschen entscheiden:
Ich kann nicht mehr.

Ich nenne es gesunde Einschätzung der Gesamtsituation.
Das macht es so demokratieerodierend.

Freiberufliche, die gesellschaftlich Wichtiges vorantreiben, werden systematisch zermürbt: mit organisiertem Hass, SLAPP-Klagen, Steuerprüfungen, die fast genüsslich wirken. Sie zahlen mit Geld, Gesundheit, Jahren ihres Lebens – und hören irgendwann auf.

Meine Gemütslage.

Ich habe grad täglich vor Grundschuldkindern aus meinem Kinderbuch gelesen.

In allen Lesungen fragte ich, wer super gern Rad fährt:
Alle Hände oben.
Bei der Frage, wer zur Schule fährt, waren manchmal ALLE Hände unten, "das sei von der Schule verboten".

Bullshit!
Hier gibt es Aufklärung gegen diesen übergriffigen Mythos:
https://sh.adfc.de/pressemitteilung/keine-altersgrenze-mit-dem-rad-zur-schule

PS: In Paris lernen die Kinder mi Sportunterricht Rad fahren und kleine Reparaturen machen... Just saying.

Waymos fahren in Austin und Atlanta an haltenden Schulbussen vorbei, während Kinder aussteigen. In San Francisco halten sie routinemäßig auf Radwegen, um Fahrgäste abzusetzen. Radwege zu respektieren sei „zu hoch gegriffen“, so Waymo

https://katja-diehl.de/waymo-verkauft-sich-als-sicherheits-upgrade-fuer-unsere-staedte-die-daten-sagen-etwas-anderes/

Funfact:
Gastkommentare für die @tazgetroete erzeugen NULL Hassmails.
Dies ist keine Aufforderung, sondern einfach ein Dankeschön.

"Griechenland, Australien, Pakistan – sie alle haben gerechte Lösungen für die Energiekrise gefunden. Die Bundesregierung hat sich dagegen entschieden."

https://taz.de/Hohe-Energiepreise/!6171182&s=Katja%2BDiehl/

RE: https://fediscience.org/@rahmstorf/116430320278100847

In Hamburg haben gestern 800 Menschen des 11jährigen gedacht, der von einem Lkw-Fahrer getötet wurde.

So fing es auch in den Niederlanden in den 1970er Jahren an.

Stop de kindermoord.

Sind wir bereit, wie die Niederländer*innen damals, für kindgerechte, sichere Mobilität Straßen so lange zu blockieren, bis Vision Zero, also das Ziel von 0 Verkehrstoten, mutig und umfänglich angegangen wird?

"Handwerker sollen ihr Material mit dem Velo statt mit dem Auto transportieren. Idee der Stadt Luzern, um die Klimaziele 2040 zu erreichen. Der Maler Sascha Münsch nutzt das Lastenvelo schon seit über 10 Jahren."

Der macht mein Bullshitbingo kaputt!!

https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/stadt-region-luzern/lastenvelo-luzerner-maler-zeigt-wie-es-funktioniert-ld.4154520

Wenn wir neu bauen, sorgen wir dafür, dass Wasser und Strom dort funktionieren.
Wie wäre es, wenn das zukünftig auch für Mobilität ohne Auto gilt?

Dänemark: Fingerplan für die Hauptstadtregion Kopenhagen. Darin verankert: das Stationsnærhedsprincippet (Bahnhofs-Nähe-Prinzip). Größere Büro- und Dienstleistungsbauten müssen im Umkreis von 600 Metern einer S-Bahn- oder Metrostation liegen. Neue Siedlungsgebiete werden gezielt entlang der „Finger" der Schnellbahnkorridore entwickelt.