Marcos M. 🚲Los municipios son lugares muy complejos. Y cuando digo muy complejos digo muy complejos. Pero, si hay suerte y no están fatal construidos con baja densidad, la movilidad más conveniente es obvia.
Cuando en un urbanismo de auténtica mierda completamente diseñado para el coche a lo largo de un siglo de putear a las clases bajas se da la situación de que lo más conveniente por tiempo es IR EN BICI Y CAMINAR, y que si la gente no camina o no va en bici es porque se lo están poniendo jodidamente difícil, imaginemos durante un instante cómo sería vivir en ciudades cuyos gobernantes no se hubiesen dedicado durante décadas a cagarla en cuestiones de diseño vial.
Disculpad el tono, es muy frustrante que durante casi tres generaciones de personas miles de urbanistas y políticos hayan elegido dar prioridad a la movilidad más ineficiente, contaminante, consumidora de recursos y espacio y mortal. Hay que ser estúpidos.
En España, más del 79 % de la población vive en aglomeraciones urbanas. De ese porcentaje, más del 40 % realiza viajes no de trabajo y los hacen a menos de 5 km de distancia (ir al cole, ir a la compra, pasear, acudir a ver a unos amigos…), mientras que el 10 % hace viajes no de trabajo a más distancia (acudir a otro municipio al cine, ir a la montaña); el 20 % hace viajes de trabajo a menos de 5 km de distancia, y el 30 % de los viajes son de trabajo a más de 5 km.
Estamos hablando que más de 19 millones de españoles podríamos realizar el grueso de nuestros desplazamientos diarios a pie o en bicicleta (o en un modo no a motor ni privado), eso sin contar con la población que, sin ser urbana-aglomerada (toda la rural y toda la urbana no aglomerada), no se desplaza a mucha distancia. No, no todos los viajes y no todos los días. Pero creedme que ni nos aproximamos a estas cifras. Y estamos yendo hacia el sedentarismo a pasos agigantados.
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