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Como la falta de infraestructura segura hace que (todavía) no mucha gente hace uso de la bicicleta para desplazarse, la quitaremos mentalmente del cuadro. Si la bici no es considerada, entonces la curva optimizada por tiempo es:

- Hasta un poco más de 1 km, caminar. Hacer uso de un vehículo en distancias tan cortas es irracional desde el punto de vista temporal. También lo es desde el energético, las externalidades y el coste económico, y solo está justificado por motivos muy específicos.

- De los 1,2 km a los 2,9 km, bajo el actual régimen de frecuencias urbanas de autobús y si no usamos la bici, lo más conveniente es el coche. Recordemos que hemos retirado la moto y el VMP, y que la bici la hemos puesto en cuarentena. Es solo para que el gráfico sea más visual y se adecúe a los usos reales actuales (no deseados). Nótese que mejorar ligeramente las frecuencias de autobús o hacer ligeramente más difícil aparcar hace que ya deje de serlo (deseado, de esto va el nuevo urbanismo, más equitativo).

- Pero a partir de los 2,9 km, el autobús BRT es más conveniente que el coche privado. Nótese que recuperar espacio dedicado para el autobús hace que este recupere buena parte de su competitividad al anular algunas de las externalidades del coche.

Nótese también que hemos quitado la bici no porque no sea lo más conveniente CASI TODO el rato, sino porque a la gente le da miedo pedalear con coches. La solución de las ciudades es evidente.