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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://masto.es/users/euklidiadas/statuses/113718511914995753">Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Thursday, 26-Dec-2024 18:53:09 JST</a><a href="https://masto.es/@euklidiadas" title="euklidiadas@masto.es"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/275878-48-20241204194332.webp" width="48" height="48" alt="Marcos M. 🚲" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">Marcos M. 🚲</a><div><a href="https://masto.es/@euklidiadas/113718473076681823" rel="in-reply-to">in reply to</a></div></section><article><p>También en 2019, la Comisión Europea publicó el informe State of play of internalisation in the European transport sector, en el que se concluye que ningún país analizado es capaz de cubrir las externalidades de la conducción (el punto quedaría a la izquierda de la línea diagonal dibujada por Comisión Europea). En España todos los impuestos abonados por quienes conducen solo cubren el 42 % de sus costes.</p><p><a href="https://op.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/696d402f-a45a-11e9-9d01-01aa75ed71a1" rel="nofollow noreferrer">https://op.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/696d402f-a45a-11e9-9d01-01aa75ed71a1</a></p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/4257472#notice-8320821">In conversation</a><time datetime="2024-12-26T18:53:09+09:00" title="Thursday, 26-Dec-2024 18:53:09 JST">about a month ago</time> <span>from <span><a href="https://masto.es/@euklidiadas/113718511914995753" rel="external" title="Sent from masto.es via ActivityPub">masto.es</a></span></span><a href="https://masto.es/@euklidiadas/113718511914995753">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><label><a rel="external" href="https://gnusocial.jp/attachment/3778529">En una gráfica, una línea inclinada aumenta en altura desde el punto 0,0 en el extremo inferior izquierdo.La gráfica representa un punto de equilibrio en que los países abonarían (nótese el condicional) el coste de la infraestructura de transporte por carretera. Todos los países, incluidos España, se encuentran marcados con puntos a la derecha de la línea, cuya distancia a la misma indica el volumen de las externalidades.Solo Dinamarca se aproxima a abonar sus costes. El resto de los países subvencionan más de la mitad del coste.</a></label><br><a href="https://masto.es/system/media_attachments/files/113/718/496/169/815/770/original/ca1cc3cbc6f87b6a.png" rel="external">https://masto.es/system/media_attachments/files/113/718/496/169/815/770/original/ca1cc3cbc6f87b6a.png</a></li></ol></footer></blockquote>

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Marcos M. 🚲 (euklidiadas@masto.es)'s status on Thursday, 26-Dec-2024 18:53:09 JST Marcos M. 🚲
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También en 2019, la Comisión Europea publicó el informe State of play of internalisation in the European transport sector, en el que se concluye que ningún país analizado es capaz de cubrir las externalidades de la conducción (el punto quedaría a la izquierda de la línea diagonal dibujada por Comisión Europea). En España todos los impuestos abonados por quienes conducen solo cubren el 42 % de sus costes.
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1. En una gráfica, una línea inclinada aumenta en altura desde el punto 0,0 en el extremo inferior izquierdo. La gráfica representa un punto de equilibrio en que los países abonarían (nótese el condicional) el coste de la infraestructura de transporte por carretera. Todos los países, incluidos España, se encuentran marcados con puntos a la derecha de la línea, cuya distancia a la misma indica el volumen de las externalidades. Solo Dinamarca se aproxima a abonar sus costes. El resto de los países subvencionan más de la mitad del coste.
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