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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://sueden.social/users/Real_Tom/statuses/113350474931045843">Tom (real_tom@sueden.social)'s status on Thursday, 31-Oct-2024 18:27:44 JST</a><a href="https://sueden.social/@Real_Tom" title="real_tom@sueden.social"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/167709-48-20250129035708.webp" width="48" height="48" alt="Tom" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">Tom</a><div><ul><li><li><a href="https://gnusocial.jp/user/205316" title="hal2022@bonn.social">Tilmann Schneider :bonnsocial:</a></li><li><a href="https://gnusocial.jp/user/223698" title="elisabethk@mastodontech.de">Elisabeth K</a></li></ul></div></section><article><p><a href="https://mastodontech.de/@ElisabethK">@ElisabethK</a> <a href="https://bonn.social/@hal2022">@hal2022</a> <a href="https://sueden.social/@BlumeEvolution">@BlumeEvolution</a> </p><p>Das nächste heiße Ding bei Großspeichern sind Redox-Flow-Batterien mit flüssigem Elektrolyt, derzeit werden organische Flüssigbatterien auf Kohlenstoffbasis zur Marktreife gebracht. Theoretisch lassen sich Redox-Flow-Batterien grenzenlos skalieren, so dass z.B. alte Salzstöcke als Mega-Batterie nutzbar werden.</p><p>Zur Recycling-Fabrik: Wenn Recyclingquoten von über 90% erreichbar werden, dann kann die elektrische Mobilität wirklich nachhaltig werden.</p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/3909878#notice-7640435">In conversation</a><time datetime="2024-10-31T18:27:44+09:00" title="Thursday, 31-Oct-2024 18:27:44 JST">about 6 months ago</time> <span>from <span><a href="https://sueden.social/@Real_Tom/113350474931045843" rel="external" title="Sent from sueden.social via ActivityPub">sueden.social</a></span></span><a href="https://sueden.social/@Real_Tom/113350474931045843">permalink</a></footer></blockquote>

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Tom (real_tom@sueden.social)'s status on Thursday, 31-Oct-2024 18:27:44 JSTTom
@ElisabethK @hal2022 @BlumeEvolution
Das nächste heiße Ding bei Großspeichern sind Redox-Flow-Batterien mit flüssigem Elektrolyt, derzeit werden organische Flüssigbatterien auf Kohlenstoffbasis zur Marktreife gebracht. Theoretisch lassen sich Redox-Flow-Batterien grenzenlos skalieren, so dass z.B. alte Salzstöcke als Mega-Batterie nutzbar werden.
Zur Recycling-Fabrik: Wenn Recyclingquoten von über 90% erreichbar werden, dann kann die elektrische Mobilität wirklich nachhaltig werden.
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