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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://fnordon.de/users/rebekka_m/statuses/112939093239084792">🌈 breaking ranks. 🇺🇦 (rebekka_m@fnordon.de)'s status on Sunday, 11-Aug-2024 16:00:25 JST</a><a href="https://fnordon.de/@rebekka_m" title="rebekka_m@fnordon.de"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/121916-48-20240812174855.webp" width="48" height="48" alt="🌈 breaking ranks. 🇺🇦" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">🌈 breaking ranks. 🇺🇦</a><div><ul><li></ul></div></section><article><p>Sehr cool "Volker Wissing EXPOSED" von <a href="https://mastodon.online/@maithinkx">@maithinkx</a> über HVO 100 und die Lobbyismus-Vorwürfe:</p><p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FidQmO5QbaY" rel="nofollow noreferrer">https://www.youtube.com/watch?v=FidQmO5QbaY</a></p><p>I mean. <a href="https://fnordon.de/tags/HVO100" rel="tag">#HVO100</a> <a href="https://fnordon.de/tags/Wissing" rel="tag">#Wissing</a></p><p>EDIT: Die Grafik erläutert generell den Einsatz von Wasserstoff mit [fast] allen konkurrierenden Einsatzgebieten - und da ist Individualverkehr eben einfach mal in Klasse G einzuordnen, unabhängig, ob bzgl. Wasserstoff-"Direktantrieb", bei der E-Fuel-Produktion ODER für die Herstellung von HVO100, das in diesem Paper nicht explizit behandelt wurde.</p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/3503538#notice-6883706">In conversation</a><time datetime="2024-08-11T16:00:25+09:00" title="Sunday, 11-Aug-2024 16:00:25 JST">about 9 months ago</time> <span>from <span><a href="https://fnordon.de/@rebekka_m/112939093239084792" rel="external" title="Sent from fnordon.de via ActivityPub">fnordon.de</a></span></span><a href="https://fnordon.de/@rebekka_m/112939093239084792">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><label><a rel="external" href="https://gnusocial.jp/attachment/3027361">Einsatzbereiche sauberen Wasserstoffs von Klasse A [Alternativlos] bis Klasse G [Unwirtschaftlich] nach Liebreich, 2021. Industrielle Nutzung liegt eher in den Klassen A-C, speziell PKW mit Brennstoff-Zellen sind in Klasse G = unwirtschaftlich einzuordnen.</a></label><br><a href="https://media.fnordon.de/media_attachments/files/112/939/078/681/156/868/original/d6ee368115c8ca9d.png" rel="external">https://media.fnordon.de/media_attachments/files/112/939/078/681/156/868/original/d6ee368115c8ca9d.png</a></li></ol></footer></blockquote>

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🌈 breaking ranks. 🇺🇦 (rebekka_m@fnordon.de)'s status on Sunday, 11-Aug-2024 16:00:25 JST🌈 breaking ranks. 🇺🇦
- Maithink X
Sehr cool "Volker Wissing EXPOSED" von @maithinkx über HVO 100 und die Lobbyismus-Vorwürfe:
https://www.youtube.com/watch?v=FidQmO5QbaY
I mean. #HVO100 #Wissing
EDIT: Die Grafik erläutert generell den Einsatz von Wasserstoff mit [fast] allen konkurrierenden Einsatzgebieten - und da ist Individualverkehr eben einfach mal in Klasse G einzuordnen, unabhängig, ob bzgl. Wasserstoff-"Direktantrieb", bei der E-Fuel-Produktion ODER für die Herstellung von HVO100, das in diesem Paper nicht explizit behandelt wurde.
In conversation9 months ago from fnordon.depermalink
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1. Einsatzbereiche sauberen Wasserstoffs von Klasse A [Alternativlos] bis Klasse G [Unwirtschaftlich] nach Liebreich, 2021. Industrielle Nutzung liegt eher in den Klassen A-C, speziell PKW mit Brennstoff-Zellen sind in Klasse G = unwirtschaftlich einzuordnen.
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