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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://mstdn.nere9.help/users/nezuko_2000/statuses/112020289261316115">nezuko_2000 (nezuko_2000@mstdn.nere9.help)'s status on Sunday, 03-Mar-2024 09:10:16 JST</a><a href="https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000" title="nezuko_2000@mstdn.nere9.help"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/611-48-20240806121630.webp" width="48" height="48" alt="nezuko_2000" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">nezuko_2000</a><div><a href="https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/112019955814986776" rel="in-reply-to">in reply to</a></div></section><article><p>【実走実験】エンジンブレーキでの効率悪化についての検証（新型プリウスPHV） <a href="https://youtube.com/watch?v=LzP-NM2wToA&amp;si=mvny-31yqdDcPMfH" rel="nofollow noreferrer">https://youtube.com/watch?v=LzP-NM2wToA&amp;si=mvny-31yqdDcPMfH</a></p><p>この動画を見ると下り坂でBレンジもしくはEVモードでもエンジンがちょくちょく始動してるっぽい<br>もしかして、エンジンブレーキを効かせていなくてもBレンジに入れるとエンジンがアイドリング状態になることがある？（何がトリガーかは謎、エアコン？）</p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/2783749#notice-5518344">In conversation</a><time datetime="2024-03-03T09:10:16+09:00" title="Sunday, 03-Mar-2024 09:10:16 JST">about 9 months ago</time> <span>from <span><a href="https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/112020289261316115" rel="external" title="Sent from mstdn.nere9.help via ActivityPub">mstdn.nere9.help</a></span></span><a href="https://mstdn.nere9.help/@nezuko_2000/112020289261316115">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><article><header><img height="128" width="128" src="https://gnusocial.jp/thumbnail/2328664?w=128&amp;h=128"><h5><a href="https://www.youtube.com/watch?v=LzP-NM2wToA&amp;si=mvny-31yqdDcPMfH%E3%81%93%E3%81%AE%E5%8B%95%E7%94%BB%E3%82%92%E8%A6%8B%E3%82%8B%E3%81%A8%E4%B8%8B%E3%82%8A%E5%9D%82%E3%81%A7B%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%82%82%E3%81%97%E3%81%8F%E3%81%AFEV%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A7%E3%82%82%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%8F%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%8F%E5%A7%8B%E5%8B%95%E3%81%97%E3%81%A6%E3%82%8B%E3%81%A3%E3%81%BD%E3%81%84">【実走実験】エンジンブレーキでの効率悪化についての検証（新型プリウスPHV）</a></h5><div> from <span>HYBRID鹿本</span></div></header><div>【重要な補足訂正】燃費の変化を比較すると、明らかにエンジンブレーキを使おうとしている場合の方が燃費の上がり方が鈍いことから、エンジンブレーキを使おうとしてもエンジンブレーキが実際に動作していない場合は燃料をそこそこ消費していると言えます。よってエンブレより回生を優先する制御が必ずしも優秀だとは言えないかもしれませ...</div><footer></footer></article></li></ol></footer></blockquote>

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nezuko_2000 (nezuko_2000@mstdn.nere9.help)'s status on Sunday, 03-Mar-2024 09:10:16 JST nezuko_2000
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【実走実験】エンジンブレーキでの効率悪化についての検証（新型プリウスPHV） https://youtube.com/watch?v=LzP-NM2wToA&si=mvny-31yqdDcPMfH
この動画を見ると下り坂でBレンジもしくはEVモードでもエンジンがちょくちょく始動してるっぽい
もしかして、エンジンブレーキを効かせていなくてもBレンジに入れるとエンジンがアイドリング状態になることがある？（何がトリガーかは謎、エアコン？）
In conversationabout 9 months ago from mstdn.nere9.helppermalink
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1. 【実走実験】エンジンブレーキでの効率悪化についての検証（新型プリウスPHV）
  from HYBRID鹿本
  【重要な補足訂正】燃費の変化を比較すると、明らかにエンジンブレーキを使おうとしている場合の方が燃費の上がり方が鈍いことから、エンジンブレーキを使おうとしてもエンジンブレーキが実際に動作していない場合は燃料をそこそこ消費していると言えます。よってエンブレより回生を優先する制御が必ずしも優秀だとは言えないかもしれませ...

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