Conversation

Notices

1. Embed this notice
   腐っても豆腐ᵏᵗᶠ (kusattemotofu@fedibird.com)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:15:12 JST 腐っても豆腐ᵏᵗᶠ

   4扉クロス、座席配置が難儀な印象はありますね 単に事例が少ないだけかもですが…。

   • Padda repeated this.
   • Embed this notice
     Padda (padda@libera.tokyo)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:26:00 JST Padda

     in reply to

     @KusattemoToFu
     設計思想が支離滅裂だと思いますね。＞四扉クロスシート

   • Embed this notice
     腐っても豆腐ᵏᵗᶠ (kusattemotofu@fedibird.com)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:29:00 JST 腐っても豆腐ᵏᵗᶠ

     in reply to

     • Padda

     @padda 長距離需要と多少の通勤・通学需要を両立すべき環境はあるだろうと思うんですが、確かに4ドア車の標準的な寸法自体、ロングシートが前提ですからね…。

   • Embed this notice
     Padda (padda@libera.tokyo)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:29:00 JST Padda

     in reply to

     @KusattemoToFu
     ラッシュ時と閑散時の波動が大きいなら、近鉄のアレみたいに切り換え式にするのが筋だと思いますね。

   • Embed this notice
     Padda (padda@libera.tokyo)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:30:41 JST Padda

     in reply to

     @KusattemoToFu
     近鉄のL/Cカー（グッドデザイン賞）https://saitoshika-west.com/blog-entry-4542.html

   • Embed this notice
     腐っても豆腐ᵏᵗᶠ (kusattemotofu@fedibird.com)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:33:35 JST 腐っても豆腐ᵏᵗᶠ

     in reply to

     • Padda

     @padda L/Cカーの事でしょうか？確かに、需要に大きな開きがある場合は有力な選択肢になりますね。導入コストが嵩むゆえか、有料列車用以外での導入はあまり広がっていないようではありますが。

   • Embed this notice
     Padda (padda@libera.tokyo)'s status on Thursday, 08-Dec-2022 23:33:35 JST Padda

     in reply to

     @KusattemoToFu
     まあ減便とか廃線とかするぐらいならロングシートで放置してコスト削減してくれるほうがマシですけどね（消極論）