Victoria Broßart, MdB
Wir reden im Verkehrsausschuss gerade über "hocheffiziente Verbrenner". Natürlich haben wir die Bundesregierung nochmal gefragt, was das eigentliche sein soll.
Ich hab sogar den Carnot-Wirkungsgrad angeführt, der eine "Hocheffizienz" unmöglich macht.
Egal, für die Union sind "hocheffiziente Verbrenner" halt alle Verbrenner und die wollen sie.
Wir werden hier alle hart verarscht 🙃
GreenSkyOverMe (Monika)
@GrueneVictoria Hocheffiziente Verbrenner wären 3-Liter-Autos, die wollen sie dann auch nicht (und sind auch sinnlos im Vergleich zu ähnlich großen E-Autos)
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Das meine ich mit es ist sinnlos.
officialFXDX :mastodon:
@GreenSkyOverMe @GrueneVictoria Und selbst ein 3-Liter Auto ist halt nicht so effizient wie ein E-Auto. 3 Liter Benzin entsprechen einem Energiewert von etwa 26,7 kWh, während typische E-Autos einen Verbrauch je nach Größe und Fahrprofil zwischen 14 und 22 kWh / 100 Km haben. Der WLTP Verbrauch (und der wäre ja auch für ein 3-Liter Auto massgeblich) eines VW ID.4 liegt (je nach Ausstattung) etwa bei 17 kWh / 100 Km. Bei meinem Toyota bZ4X ist es ähnlich. Das sind beides keine kleinen Autos.
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Und auch weil man auch sonst nichts davon hat. Ein fetter Verbrenner hat mehr Reichweite und tankt schneller auf als ein ähnlich E-Auto. Was macht man mit nem 3-Liter-Auto? In der Stadt rumfahren. Da nehm ich doch lieber ein E-Auto.
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Macht schon nen Unterschied. Mein kleiner Nissan hat nicht so viel Reichweite, und wenn der Motor heiß ist, lädt er super langsam auf, nur noch so 20 kW an ner 50er Säule. Da brauch ich auch mal gern doppelt so lang wie mit nem Verbrenner. Das wird jetzt im Februar ein Problem, ich muss von ner Beerdigung zurück nach Hause und zu nem Termin. Verbrenner 5 Stunden plus tanken und Pause, mit dem E-Auto kann ich‘s vergessen. Also Verbrenner ausleihen oder Zug, mal sehen.
officialFXDX :mastodon:
@GreenSkyOverMe Absolut!
Und das Thema mit der Reichweite und der Zeit fürs Aufladen ist so eine typisch deutsche Scheindiskussion, die für die meisten Einsatzzwecke nahezu keine Grundlage hat, wie ich aus eigener Erfahrung sagen kann.
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Da ich das Problem nur so zweimal im Jahr habe, war es trotzdem richtig, auf ein E-Auto zu wechseln.
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Und neuere E-Autos haben wohl ne Vortempetierung, die anscheinend auch kühlen kann, so dass man dann trotzdem schnell laden kann, obwohl man schon ein paar Stunden gefahren ist.
GreenSkyOverMe (Monika)
@fxdx Da jetzt anscheinend E-LKW übernehmen, muss es ja auch bald E-PKW geben, die Anhänger packen.
2035 redet wahrscheinlich keiner mehr über irgendwas davon. Aber die BuReg muss unbedingt Verbrenner am Leben erhalten …
officialFXDX :mastodon:
@GreenSkyOverMe Deswegen schrieb ich „nahezu keine Grundlage“. Alle Situationen und Gegebenheiten deckt das nicht ab. Für ältere E-Autos, oder auch für spezielle Fahrprofile sieht die Rechnung u.U. anders aus.
Aktuell auch immer noch ein Thema: Anhängerbertrieb. Mein Sohn hat z.B. einen Pferdeanhänger für den eine Zuglast von etwa 2,1 Tonnen erforderlich ist. Finde momentan dafür mal einen E-PKW der das ziehen kann und bezahlbar ist. Schwierig.
Aber auch das wird sich zukünftig geben.
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