En terme d’accessibilité numérique, il faut permettre à une personne de stopper une animation. À quand la même chose pour les feux clignotants pour vélos ?
@juliemoynat l’interdiction a été confirmée ce mois-ci mais ça a relancé le débat sur leur supposée efficacité… c’est surtout du syndrome du survivant et un désintérêt total pour les autres cyclistes que ça gêne énormément (sur une piste mal éclairée c’est absolument atroce, il m’arrive de m’arrêter trois minutes pour arrêter d’être juste derrière un cycliste qui a ce genre de lumières)
@n1k0 totalement hors sujet. j’ai écrit vélos, non ? C’est un type de feux interdits sur les vélos. Les gyrophares ne sont pas installés sur des vélos, et sont autorisés par le code de la route.
@juliemoynat oui maintenant c’est avant et arrière, mais si ça continue à être vendu ça continuera à être utilisé (et parfois de bonne foi : si c’est interdit pourquoi le vendre ?)
@joachim interdiction pour les feux arrière ? À l'avant, c'était déjà interdit il me semble mais… vu que c'est toujours vendu et non sanctionné… 🙄
(Je connais ça, je peux pas regarder donc je détourne le regard vers le bas et je ralentis pour laisser filer… Les feux flash à l'avant sont encore pires… je suis étonnée de n'avoir encore jamais lu d'histoire de cycliste emplafonné'e par une personne photosensible.)
@lamecarlate oui c’est la même chose sur mon vélo, et sur les anciens vélibs (sans doute aussi les actuels ?), à très faible vitesse ça ne fait pas assez de courant pour une lumière stable, mais je pense pas que ça soit un souci (dans le sens où tu es à pied donc c’est les règles de piétonne qui s’appliquent)
@joachim Je me demande… Sur mon vélo (de location), la lumière avant est stable quand je vais vite, quand je roule, mais quand je marche à côté, elle est très lente et clignote. J'ai cru comprendre que c'était parce qu'elle est générée par la dynamo. Est-ce que c'est un effet normal ? Est-ce qu'un autre type de dynamo permettrait d'avoir une lumière stable tout le temps (peut-être avec un condensateur ?) ?
@MonsieurLu@iergo je suis sensible aux feux arrières clignotants. Comme je le mentionne ailleurs dans cette discussion, sur un passage mal éclairé de mon chemin il m’arrive de m’arrêter quelques minutes quand je suis un cycliste qui a une lumière clignotante. La lumière qui clignote ça tire toute mon attention—quand c’est pour l’entièreté des 10 minutes de ce tronçon de mon trajet c’est ultra pénible d’une part, et d’autre part j’ai de bien plus grandes difficultés à repérer les autres usagers de la route (et comme c’est une piste partagée piétons cyclistes, tu vois le problème)
@iergo Autant je suis d'accord pour les lampes avant clignotantes (tueuses de rétine et d'attention), autant je suis plus dubitatif sur l'interdiction à l'arrière. Jusqu'ici, j'avais un feu fixe (rouge) sur la tige de selle et un clignotant (le même) sur le casque. Je ne sais pas si passer les deux en fixe sera aussi efficace et si le fait d'avoir un feu rouge clignotant (en plus d'un fixe, pas en seule source) était vraiment perturbant pour les autres. @joachim
@MonsieurLu@iergo le faisceau mal dirigé c’est un autre problème qui peut s’ajouter au clignotement. C’est très chiant en croisement mais au final ça dure moins longtemps que de suivre un cycliste à feu arrière inadapté
@iergo Pour les lampes à l'avant, je vois encore trop de cyclistes qui reproduisent le souci de nombreux automobilistes : un faisceau mal réglé qui n'éclaire pas la route mais directement les yeux des gens qu'ils croisent. Pas certain que ce soit très sûr au final. @joachim
@juliemoynat@APDMS@joachim chez Sigma il y a des trucs. En feu arrière, le sigma nugget II "normal" (il existe une version flash qui... a un mode flash). En feu avant dans les Aura j'ai l'impression que certains sont sans mode flash également.
@juliemoynat je veux bien des références d'éclairages non clignotants, je vais regarder si je peux les avoir chez mes fournisseurs.
Sachant que pour ceux qui se fixent, à piles, sur le cadre ou sur le porte bagage j'ai déjà du stock, les client.e.s veulent surtout de l'amovible à chargement USB.
@APDMS je dis pas que tu l'as dit, j'essayais de comprendre ; d'où le format question.
Merci pour les précisions !
Après, c'est pas tant que ce soit hors la loi que le fait que ça mette en danger les gens.
Et quand je vois le niveau d'inaccessibilité général de la société, je sais bien que compter sur la fameuse responsabilité et l'information n'est absolument pas suffisant. D'où l'idée que ce serait beaucoup plus efficace d'interdire la vente de ces éclairages là, même si ça ajoute des contraintes (mais je crois pas que produire en France soit obligatoire dans la mesure où il existe déjà des éclairages non clignotants aujourd'hui).
Si on interdit à la vente les éclairages clignotants en France, il faudrait des produits adaptés à la législation française. Donc produits en France, j'imagine.
Pour l'instant les éclairages vélo (clignotants donc) vendus en France sont fabriqués ailleurs selon d'autres normes.
On n'a pas de production française.
Perso je préfère des éclairages certes hors la loi que pas d'éclairage du tout.
Donc il faut compter sur la responsabilité des usagers et sur l'information (en tant que vendeuse j'insiste là dessus mais je ne suis pas au cul de chaque client.e).
@APDMS c’est marrant en éclairage fixe j’ai aucun problème à lâcher les biftons, mais en amovible je dois avoir trop peur que ça tombe, parce qu’au delà de 20 euros je me dis que c’est quand même cher (même si ça les vaut au final)
@cyberbaloo oui, et les feux arrière clignotants aussi depuis peu… malheureusement ça n’empêche pas certaines personnes d’en utiliser et de nous déglinguer les yeux :(