Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Alle, die ein wenig Ahnung von #Strassendesign haben warnen seit Jahren vor dieser Fehlkonstruktion, wo Rad- und Autoverkehr im Kreuzungsvorlauf gemischt werden, weil sie unübersichtlich und gefährlich für alle Verkehrsteilnehmer ist.
Nun ist es also passiert. LKW tötet Radfahrerin an genau dieser Stelle in #München.
Das auf der Luftbildaufnahme bei Google Maps gleich' zwei Autos den Radweg blockieren ist Zufall. Oder?
https://www.polizei.bayern.de/aktuelles/pressemitteilungen/066275/index.html
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Gleich nebenan, auf der Truderinger Strasse, hat man für viele Millionen die Strasse umgebaut und viele schöne Parkplätze auf dem Gehweg eingerichtet und dafür GAR KEINEN Radweg gebaut. Hier müssen sich also Kinder ab 10 Jahren auf dem Asphalt mit den Bussen, Autos und LKW arrangieren. Auch bei Regen und Dunkelheit. Begründung: Es gilt dort 20 Km/h, somit braucht es keinen separaten Radweg. #München liebt seine Radfahrer. Nicht.
Die Frage ist nicht OB hier ein Unfall passiert, sondern wie oft.
Martin 🐦
@jwildeboer
Die Angstweiche im Zusammenhang mit der sogenannten Ortskernsanierung.
https://www.hallo-muenchen.de/muenchen/landkreis-ost/neuer-radweg-trudering-umstritten-12722649.html
Berg Am Laimerin
Bin auf dieses Ding mal vor längerem mit (gerade nicht mehr "fußwegberechtigtem") Kind geraten. Die Ampel war grün und wir wurden beide rechts und links von großen Fahrzeugen in hoher (vermutlich zu hoher) Geschwindigkeit überholt.
Mein Kind ist instinktiv einem Fahrzeug ausgewichen und hatte dann auf der anderen Seite nur sehr wenig Abstand zum anderen Fahrzeug. Mieses Gefühl, wenn man als Elternteil gar nicht mehr eingreifen kann.
Radlerin 🚴♀️
@bergamlaimerin
Fahrradzentrsich gedacht ist der Radweg in Mittellage sowieso eine einzige Gefahrenstelle per Design. Da will ich jetzt nichts kommentieren.
Aber selbst wenn man Autozentrisch denkt:
Radfahrys machen, wegen den Abstandsvorschriften da links und rechts die Spur zu. Das kann man, auch aus Autofahrerperspektive nur planen, wenn man StVO §5 Abs.4 völlig ignoriert (was sowieso irgendwie der Standard zu sein scheint)
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Wie man es besser macht, weiss man in meiner Heimat, den Niederlanden. Da wäre dieser Entwurf gebaut worden. Klare Trennung nach Geschwindigkeit zwischen Fussgänger, Radfahrer und Autos. Abbiegeinseln, Warteplätze, Haifischzähne. Das ist übrigens kein neuer Entwurf. Das wird drüben seit Jahrzehnten so gebaut. Mehr Infos https://www.adfc.de/artikel/kreuzungsdesign-aus-den-niederlanden
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Zurück zur Kreillerstrasse. So sah es dort vor dem Umbau aus. Baulich getrennter Radweg, alles vernünftig und hat problemlos funktioniert. Dann kam der Umbau. Warum? Ich finde keinen vernünftigen Grund. Verschlimmbesserung mit Todesfolge ist das Einzige, was mir einfällt.
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Und nochmal mit vielen bewegten Bildern und dem Planungsworkflow von echten Kreuzungen. https://www.youtube.com/watch?v=XpQMgbDJPok
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Ich wohne nicht weit weg von beiden Stellen. Habe schon früh versucht auf die dort entstehenden Probleme hinzuweisen. Die Stadt München zuckte mit den Schultern. Die Polizei München bestätigte das erhöhte Unfallrisiko, verwies aber wieder an die Stadt.
Jan Wildeboer 😷:krulorange:
Und nochmal als Video erklärt. Sendung mit der Maus für Verkehrsplanung, sozusagen. All diese Infos habe ich vor einigen Jahren versucht bei der Stadt München unterzubringen. Gebaut wurden dann die Katastrophen, die ich in diesem Thread gezeigt habe. https://www.youtube.com/watch?v=yCzi1Q4xCTA
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