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   Katja Diehl (shedrivesmobility@norden.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 16:47:09 JST Katja Diehl

   💯💯💕💕

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:24:34 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     @SheDrivesMobility

     Ohne Verkehr funktioniert es gut.

     In der Realität gibt es jedoch viele, die nicht (mehr) Fahrrad fahren können, viel Individualverkehr (größere Einkäufe?) und v.a. auch die vielen Paketzustelker, Lieferdienste, Taxis und Ubers etc., die irgendwo halten müssen.

     Zudem ist die Fahrradspur für den Massenverkehr in Großstädten zu schmal. Ausserdem müssten aufgrund der Masse und der Differenzengeschwindigkeit (abgesehen von Rennrädern) e-bikes und insbesondere Lastenfahrräder...

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:31:11 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     @SheDrivesMobility

     (2/3)

     ...eine eigene Spur haben.

     Ob ich als Fußgänger oder mit einem nichtmotorisierten Fahrrad von einem voll beladenen Lastenfahrhrad oder einem Smart erwischt werde ist ein "relativ" geringer Unterschied.

     https://efahrer.chip.de/news/lastenrad-knallt-in-fussgaenger-der-effekt-ist-brutal_1015734

     Auch die Sicherheit für transportierte Kinder ist nicht gut:

     https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.forscher-fordern-mehr-sicherheit-fuer-kinder-warum-unfaelle-mit-lastenfahrraedern-so-gefaehrlich-sind.dc2bc99b-c7ce-4803-9999-0b619ba85a35.html

     Kurzum, das ist leider nicht zu Ende gedacht.

     In der gezeigten Straße müsste vermutlich eine komplette Fahrbahn umgewidmet werden.

     Und:
     Es müsste...

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:33:57 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     @SheDrivesMobility

     (3/3)

     ...endlich eine funktionierende Lösung für be- und entladende Autos sowie deren aus- und einsteigende Fahrgäste entwickelt werden...das überqueren eines Radwegs im Hauptverkehr ist oft gefährlich--wenn er noch breiter würde, bräuchte es mehr Zebrastreifen und Ampeln.

     //

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:34:23 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     @SheDrivesMobility

     (3/3)

     ...endlich eine funktionierende Lösung für be- und entladende Autos sowie deren aus- und einsteigende Fahrgäste entwickelt werden...das überqueren eines Radwegs im Hauptverkehr ist oft gefährlich--wenn er noch breiter würde, bräuchte es zum Beispiel auch mehr Zebrastreifen und Ampeln.

     //

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:41:38 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     • TuxOnBike

     @TuxOnBike

     Bei so breiten Fahrbahnen und Gehwegen mag das gehen.

     Ich denke hier an die vielen mit Gewalt nachzemetierten Radwege in Stadtzentren, wo nur ein schmaler Standard-Gehweg (auf dem schon ein geparkten Mofa Probleme für die Passanten verursacht) und nur noch jeweils eine Fahrspur in beide Richtungen (auf Hauptdurchgangsstrassen) vorhanden ist, insbesondere mit vielen Geschäften und Restaurants und dem daraus resultierenden Lieferverkehr.

     Halten auf dem...

     @SheDrivesMobility

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     TuxOnBike (tuxonbike@norden.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:41:39 JST TuxOnBike

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     • HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

     @HistoPol

     Es gibt immer noch zwei Spuren, auf denen Autos fahren können. Lieferdienste usw. halten dann einfach auf der dafür vorgesehenen Spur.

     Das Halten auf Radwegen ist bereits jetzt nicht erlaubt. Im Verkehr werden Radfahrer übrigens mitgezählt.

     @SheDrivesMobility

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:46:22 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     • TuxOnBike

     @TuxOnBike @SheDrivesMobility

     ...Radweg verboten? 😂

     Zu den Hauptanlieferzeiten alle 50 m.
     Es geht gar nicht anders.

     Einzige theoretische Lösung: Einbahnstraße, jedoch auch nicht, wenn die nächste größere Paralellstrasse viele hundert Meter entfernt ist.

     In Altstadt oft auch keine Lösung.

     Ansatzweise müsste man die Innenstädte nur noch für Anwohner (nicht Anrainer) freigeben--nicht möglich für Handwerker mit Werkstätten oder Baustellen...und natürlich die Lieferdienste...

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     HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴 (histopol@mastodon.social)'s status on Saturday, 13-Apr-2024 17:48:32 JST HistoPol (#HP) 🏴 🇺🇸 🏴

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     • TuxOnBike

     @TuxOnBike @SheDrivesMobility

     ...naturgemäß kommt rechtlich auch der Abriss ganzer Häuserzeilen nur in Ausnahmefällen in Frage.

     Innenstädte nur noch für Anwohner und Gewerbetreibende mit Auto?--Ein Anfang, aber dann muss der lokale ÖPNV massiv ausgebaut werden.

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