Je comprends pas comment on peut commercialiser des véhicules qui vont au double (voir plus) de la vitesse maximum autorisée sur tout le pays, quel est la pertinence de tout ça?
En #Suisse, on peut rouler à 120km/h sur les autoroutes, du coup pourquoi autoriser des engins à rouler plus rapidement? Pourquoi ne pas simplement brider (voir mieux, concevoir, mais c'est une autre discussion) tous les véhicules à cette vitesse? Évidemment, pour la #France c'est pareil, à 130km/h (bientôt 110? 😀 ).
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Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 (faket@c.im)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:06:44 JST Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 - Haelwenn /элвэн/ :triskell: likes this.
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Tarnist (tarnist@mastodon.cipherbliss.com)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:08:03 JST Tarnist @Faket ça me rappelle cette discussion lunaire avec un collègue qui m'expliquait qu'il "ne pouvait pas respecter la limite de 80km/h sur les routes hors agglo" parce que son moteur s'encrassait... Impossible de lui faire entendre que ce n'était pas un problème de réglementation mais que c'était lui qui avait choisit d'acheter une voiture inadaptée à celle ci en connaissance de cause
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Haelwenn /элвэн/ :triskell: (lanodan@queer.hacktivis.me)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:10:49 JST Haelwenn /элвэн/ :triskell: @Ewaca @postroutine @Faket Surtout qu'on à déjà la technologie pour controller qu'un débridage est fait: Les radars sur autoroutes. -
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ewaca@noc.social's status on Friday, 08-Dec-2023 22:10:53 JST Ewaca @postroutine
Si on commence a ne pas faire des choses parce qu'il est possible de les contourner... On ne fera pas grand chose...
Apres je pense qu'il y a suffisamment d'électronique pour que la voiture soit suffisamment compliquée a réparer comme ca, la preuve, sans valise maintenant un mécano ne sait souvent pas quelle est la panne...
@Faket -
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Cyber-Fox ?☠️? (postroutine@framapiaf.org)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:10:54 JST Cyber-Fox ?☠️? Brider les véhicules, du point de vue technique, ça fonctionne pas trop. On fini toujours par trouver un moyen de les débrider.
En plus, ça pourrait servir d'excuse au fabriquant pour ajouter des moyens de rendre le moteur plus difficile à réparer par un garage indépendant. En prétendant que c'est pour éviter que la voiture soit débridé.
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Breizh (breizh@pleroma.breizh.pm)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:15:59 JST Breizh @Faket @postroutine @Ewaca Bah elle tenait pas la vitesse en côte…
Et oui, on peut parler d’un système de location de véhicule selon les besoins, mais une voiture pour un usage urbain n’a aucun intérêt (elle ne couvrirait que trop peu de cas pour être intéressante à produire).
Mais t’as pas besoin de 240 ch dans une berline. En vrai ~ 100 ch ça me semble un bon équilibre pour des voitures communes, du moins en thermique (qui est de toute façon voué à disparaître). En électrique je saurais pas dire.
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Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 (faket@c.im)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:16:00 JST Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 @breizh @postroutine @Ewaca Quelles sont les limites? Dans quelles proportion l'usage n'en était pas possible à cause de sa faible puissance? Si c'est marginal alors la solution n'est pas d'augmenter sa puissance, mais de te mettre à disposition un autre véhicule pour ces quelques trajets il me semble.
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Breizh (breizh@pleroma.breizh.pm)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:16:02 JST Breizh @Faket @Ewaca @postroutine C’est sûr que ma C3 de 60 ch 1 L, tu risquais pas d’en faire un bolide :D (bon après 60 ch ça avait quand même de grosses limites. Je pense qu’on peut trouver un juste milieu).
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Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 (faket@c.im)'s status on Friday, 08-Dec-2023 22:16:03 JST Ⓥ Gregory Trolliet 🚴 🇵🇸 🇱🇧 @Ewaca @postroutine On peut limiter la puissance, by design, pas par logiciels. Aucun bridage autorisé, mais pas plus de XXkW.