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Überraschend: Vor allem an sogenannten Radfahrschutzstreifen, die eigens auf der Fahrbahn markiert sind, wird häufig viel zu nah überholt. Professor Zeh erklärt sich das so: "Der Autofahrer denkt: Wenn ich nicht in die Nähe dieses Streifen komme, habe ich ausreichend Abstand. Das stimmt aber nicht. Meistens ist er zu nah. Dort, wo diese Streifen nicht waren, haben wir deutlich größeren Abstand gemessen." Außerdem würden die Schutzstreifen oft von parkenden Autos blockiert.

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Überraschend: Vor allem an sogenannten Radfahrschutzstreifen, die eigens auf der Fahrbahn markiert sind, wird häufig viel zu nah überholt. Professor Zeh erklärt sich das so: "Der Autofahrer denkt: Wenn ich nicht in die Nähe dieses Streifen komme, habe ich ausreichend Abstand. Das stimmt aber nicht. Meistens ist er zu nah. Dort, wo diese Streifen nicht waren, haben wir deutlich größeren Abstand gemessen." Außerdem würden die Schutzstreifen oft von parkenden Autos blockiert.
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Thijs Lucas (thijs_lucas@norden.social)'s status on Sunday, 27-Oct-2024 21:21:46 JST Thijs Lucas
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Die irreführend als #Schutzstreifen benannten schmalen Bereiche am Straßenrand stehen im Zusammenhang mit auffällig engen Überholvorgangen, den wir damals auch schon in Stuttgart mit OBS-Messungen nachweisen konnten. Schutzstreifen schützen nicht, sondern verleiten zu besonders gefährlichen Fahrmanövern. Sowohl im Auto als auch auf dem Rad.
Autofahrende verstehen, es gäbe zwei von einander getrennte Fahrbahnen, wodurch sie sicher an Radfahrenden vorbei fahren könnten. ...
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In conversation about 3 months ago from norden.social permalink