Notices by Askill H. Halse (halsevesenet@snabelen.no), page 2

Fører bompenger til mer trafikk på sideveier med høyere ulykkesrisiko? Jeg presenterer noe av forskningen vår om hvordan bompenger påvirker trafikken på denne sesjonen under Mobilitet 2024 6. mars.

https://mobilitet2024.no/program-2024-detaljert-dag2/

Idé til masteroppgave som (kanskje) ikke er skrevet før. Arealkonkurranse kan sammenliknes med skattekonkurranse. Hver kommune vil ha insentiv til å tilby billigst mulige arealer til utbyggere, noe som kan innebære ineffektiv arealbruk samlet sett. Grei ut.
https://www.nrk.no/dokumentar/nrk-funn-om-naturen_-_-kan-vise-brot-pa-grunnlova-1.16711370

New paper published in Transportation Research Part A with colleagues at TØI: We compare costs and benefits of an e-bike subsidy program in Oslo. Under most sets of assumptions, the program gives net benefits to society, with some exceptions.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0965856424000223

Det har vært mye oppmerksomhet om prising av kollektivtransport i det siste. Nå har AtB i Trøndelag fått tildelt et prosjekt om framtidsrettete takstsystemer, i samarbeid med kolleger ved TØI. Veldig bra at en forsker videre på dette.

https://www.regionaleforskningsfond.no/trondelag/om-rff-trondelag/nyheter/2024/tildelte-57-millioner-kroner-til-4-hovedprosjekter/

Kolleger ved TØI har oppsummert euroeiske erfaringer med generell fartsgrense på 30 km/t i by.

https://www.toi.no/forskningsomrader/byutvikling-og-bytransport/fartsgrense-pa-30-km-t-i-byomrader-har-hatt-positiv-effekt-article38578-224.html

God leder i Dagbladet om østlands-høyresidas reverseringspolitikk for prising av kollektivtransport.

https://www.dagbladet.no/meninger/tilbake-til-fortida/80784364

Hva betyr bompengene for folk i osloområdet, og hva får vi igjen for dem? Jeg presenterer forskning på fordelingsvirkninger av bompenger på et frokostseminar i regi av Klimaetaten 30. januar. Påmelding her:

https://www.klimaoslo.no/2024/01/05/frokostseminar-klima-bompenger-og-rettferdig-omstilling-er-det-mulig/

Bedre modeller og faglige råd kan fjerne noe av den unødvendige krangelen om klimapolitikken. God kommentar av Magnus Takvam om Teknisk beregningsutvalg for klima, som nå har fullført sitt arbeid. Blir et permanent uavhengig klimaråd det neste?

https://www.altinget.no/klima/artikkel/takvam-et-uavhengig-ekspertraad-som-overvaaker-klimapolitikken-kunne-fjernet-noe-av-den-unoedvendige-krangelen?toke=e62c2a682eeb40569f1b0f0760bb80ee

Koser meg med en av årets julegaver. Fascinerende hvor mye rot og tilfeldigheter som ligger bak en så vital del av Oslos infrastruktur.

Tidligere samferdselsminister Kleppa skal holde appell mot høye bompenger som følge av et bompengeprosjekt hun selv var pådriver for.
https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/RGVKPJ/bompenger-for-6600-i-maaneden-folk-har-ikke-raad-til-aa-reise

Så godt som all forskning tilsier at det har større effekt å satse på billige enkeltbilletter framfor månedskort. Bra og viktig innlegg av TØI-kolleger.
https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/WRVL5j/billigere-maanedskort-er-ikke-loesningen

I går kom Ruters egen evaluering som viser høy måloppnåelse for Reis-rabatten på enkeltbilletter.
https://www.tu.no/artikler/ruter-flere-reiser-kollektivt-med-ny-billett-ordning-pa-ostlandet/541235

Da har bystyret vedtatt kutt i støtten til billige enkeltbilletter, så da ryker vel #Reis. En liten, men meningsløs reversering.
https://www.nrk.no/osloogviken/bystyret-vedtok-oslo-budsjettet-for-2024-1.16677084

Nå som alle er enige om at staten ikke kan låne penger, kan det passe å minne om at bompengegjelda er på over 60 milliarder?

@sorenhave
Litt kontekst: Sjefen for Nasjonal sikkerhetsmyndighet i Norge har gått av på grunn av at etaten har tatt opp et ulovlig lån. Men dette er småpenger i forhold til den gjelden staten, gjennom bompengeselskapene, har tatt på seg for å bygge riksveier. I motsetning til Storebælt er ikke alle våre veiprosjekter allerede nedbetalt😉

Det nye byrådet i Bergen står for en politikk som vil gi økt biltrafikk, og legger heller ikke skjul på dette. Det utfordrer dermed både målet og virkemidlene som byvekstavtalen med staten bygger på. Dette blir en test på hvor støtt disse avtalene står. Kronikk i BT med Kirsten og Petter fra TØI.
https://www.bt.no/btmeninger/debatt/i/MoevJ0/byraadet-i-bergen-advares-mot-oekt-biltrafikk

Dette avsnittet fra byrådserklæringen i Bergen fortjener mer oppmerksomhet: Byrådet ønsker tilsynelatende å gå bort fra #nullvekstmålet som ligger til grunn for byvekstavtalen med staten.

Her er en figur som viser utviklingen i bompasseringer i Oslo til og med andre kvartal i år. (Hentet fra en fersk rapport som kommer ut snart.)

Her er figuren med bompasseringer i Oslo oppdatert med tall for tredje kvartal 2023. (Kilde: Fjellinjen.)

Antall bompasseringer i bomringen i Oslo var 1,3 prosent lavere i september i år sammenliknet med samme måned i fjor. Ting tyder på at økningen etter pandemien er i ferd med å flate ut. #nullvekst #bompenger #elbil
https://www.fjellinjen.no/aktuelt/40-prosent-elektrisk-p%C3%A5-veiene-i-oslo