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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://fedibird.com/users/AkioHoshi/statuses/113123523259974930">星 暁雄 (Akio Hoshi) (akiohoshi@fedibird.com)'s status on Thursday, 12-Sep-2024 17:32:02 JST</a><a href="https://fedibird.com/@AkioHoshi" title="akiohoshi@fedibird.com"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/158581-48-20230808101432.webp" width="48" height="48" alt="星 暁雄 (Akio Hoshi)" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">星 暁雄 (Akio Hoshi)</a><div><a href="https://fedibird.com/@AkioHoshi/113123521016734849" rel="in-reply-to">in reply to</a></div></section><article><p>「安全」「リスク」に関する学術的な知見は日々アップデートされている。そして交通事故のような「非常に低い確率でまれに起きる現象」を考えることは、実はけっこう難しい。単純な統計や外挿で考えると間違った結論を導きやすい。</p><p>ACMは、自動運転車の安全性を正確に評価するには110億マイルのテスト走行が必要としている。これは、Waymo車がすでに走行した距離の500倍に相当する。ひとついえることは、現状は圧倒的なデータ不足なので「安全」と断言する段階にはないということだ。</p><p>ACM TechBrief: Automated Vehicles Winter 2024<br><a href="https://dl.acm.org/doi/book/10.1145/3654812" rel="nofollow noreferrer">https://dl.acm.org/doi/book/10.1145/3654812</a></p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/3654503#notice-7161034">In conversation</a><time datetime="2024-09-12T17:32:02+09:00" title="Thursday, 12-Sep-2024 17:32:02 JST">about 2 months ago</time> <span>from <span><a href="https://fedibird.com/@AkioHoshi/113123523259974930" rel="external" title="Sent from fedibird.com via ActivityPub">fedibird.com</a></span></span><a href="https://fedibird.com/@AkioHoshi/113123523259974930">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><article><header><div>Domain not in remote thumbnail source whitelist: dl.acm.org</div><h5><a href="https://dl.acm.org/doi/book/10.1145/3654812">ACM TechBrief: Automated Vehicles | ACM Other Books</a></h5><div></div></header><div></div><footer></footer></article></li></ol></footer></blockquote>

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星暁雄 (Akio Hoshi) (akiohoshi@fedibird.com)'s status on Thursday, 12-Sep-2024 17:32:02 JST 星暁雄 (Akio Hoshi)
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「安全」「リスク」に関する学術的な知見は日々アップデートされている。そして交通事故のような「非常に低い確率でまれに起きる現象」を考えることは、実はけっこう難しい。単純な統計や外挿で考えると間違った結論を導きやすい。
ACMは、自動運転車の安全性を正確に評価するには110億マイルのテスト走行が必要としている。これは、Waymo車がすでに走行した距離の500倍に相当する。ひとついえることは、現状は圧倒的なデータ不足なので「安全」と断言する段階にはないということだ。
ACM TechBrief: Automated Vehicles Winter 2024
https://dl.acm.org/doi/book/10.1145/3654812
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