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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://mi.kuropen.org/notes/9qyzopcda1">Kuropen (kuropen@mi.kuropen.org)'s status on Sunday, 17-Mar-2024 20:20:33 JST</a><a href="https://mi.kuropen.org/@kuropen" title="kuropen@mi.kuropen.org"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/82666-48-20221230080402.webp" width="48" height="48" alt="Kuropen" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">Kuropen</a></section><article><p>整備新幹線開業に伴う転換三セクとしては、九州新幹線鹿児島ルート開業時に旧鹿児島本線を転換した肥薩おれんじ鉄道が熊本県と鹿児島県の共同出資会社で両県の区間を一体運用している。<br>でもそのような形式の会社が他に現れないのは意志決定の難しさなんだろうなあ。</p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/2833557#notice-5624933">In conversation</a><time datetime="2024-03-17T20:20:33+09:00" title="Sunday, 17-Mar-2024 20:20:33 JST">about 8 months ago</time> <span>from <span><a href="https://mi.kuropen.org/notes/9qyzopcda1" rel="external" title="Sent from mi.kuropen.org via ActivityPub">mi.kuropen.org</a></span></span><a href="https://mi.kuropen.org/notes/9qyzopcda1">permalink</a></footer></blockquote>

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Kuropen (kuropen@mi.kuropen.org)'s status on Sunday, 17-Mar-2024 20:20:33 JST Kuropen
整備新幹線開業に伴う転換三セクとしては、九州新幹線鹿児島ルート開業時に旧鹿児島本線を転換した肥薩おれんじ鉄道が熊本県と鹿児島県の共同出資会社で両県の区間を一体運用している。
でもそのような形式の会社が他に現れないのは意志決定の難しさなんだろうなあ。
In conversationabout 8 months ago from mi.kuropen.orgpermalink

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