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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://erscheinung47.com/users/Erscheinung47/statuses/111224291074809771">Erscheinung48 (erscheinung47@erscheinung47.com)'s status on Friday, 13-Oct-2023 06:59:58 JST</a><a href="https://erscheinung47.com/@Erscheinung47" title="erscheinung47@erscheinung47.com"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/98559-48-20240512095057.webp" width="48" height="48" alt="Erscheinung48" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">Erscheinung48</a></section><article><p>「空飛ぶ車」量産は万博開幕に間に合わず　安全認証取得遅れ<br><a href="https://mainichi.jp/articles/20231012/k00/00m/040/241000c" rel="nofollow noreferrer">https://mainichi.jp/articles/20231012/k00/00m/040/241000c</a><br>逆になにやったら間に合うねんおまえら</p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/2178136#notice-4278290">In conversation</a><time datetime="2023-10-13T06:59:58+09:00" title="Friday, 13-Oct-2023 06:59:58 JST">about a year ago</time> <span>from <span><a href="https://erscheinung47.com/@Erscheinung47/111224291074809771" rel="external" title="Sent from erscheinung47.com via ActivityPub">erscheinung47.com</a></span></span><a href="https://erscheinung47.com/@Erscheinung47/111224291074809771">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><article><header><div>Domain not in remote thumbnail source whitelist: cdn.mainichi.jp</div><h5><a href="https://mainichi.jp/articles/20231012/k00/00m/040/241000c">「空飛ぶ車」量産は万博開幕に間に合わず　安全認証取得遅れ | 毎日新聞</a></h5><div> from <span>https://www.facebook.com/mainichishimbun/</span></div></header><div>　2025年大阪・関西万博で運航を予定する「空飛ぶクルマ」を巡り、乗客を乗せた「商用運航」に向けた機体量産が、開幕に間に合わない見通しとなっていることが分かった。事業者となる四つの企業グループ中、二つは量産に必要な安全認証取得が遅れ、うち1グループは商用運航を断念。調達できる機体数は4者とも最大数機</div><footer></footer></article></li></ol></footer></blockquote>

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Erscheinung48 (erscheinung47@erscheinung47.com)'s status on Friday, 13-Oct-2023 06:59:58 JST Erscheinung48
「空飛ぶ車」量産は万博開幕に間に合わず　安全認証取得遅れ
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逆になにやったら間に合うねんおまえら
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  「空飛ぶ車」量産は万博開幕に間に合わず　安全認証取得遅れ | 毎日新聞
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  　2025年大阪・関西万博で運航を予定する「空飛ぶクルマ」を巡り、乗客を乗せた「商用運航」に向けた機体量産が、開幕に間に合わない見通しとなっていることが分かった。事業者となる四つの企業グループ中、二つは量産に必要な安全認証取得が遅れ、うち1グループは商用運航を断念。調達できる機体数は4者とも最大数機

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