サンフランシスコのベイブリッジは、かつて電車と自動車の併用橋でしたが、その電車の電化システムは複雑だったそうです。頭上に直流1300ボルトの架線があり、線路脇に600ボルトの第三軌条があったんだとか。これは三種類の電車が乗り入れていたためでした。
まず、オークランドの市内から乗り入れる近郊電車のキーシステムは、路線の多くが併用軌道だったこともあり、600ボルトで電化していました。電車はパンタグラフを使っていましたが、ベイブリッジではそれを降ろして第三軌条から集電します。
いっぽう、サザン・パシフィックの近郊区間を電化した電車と、サクラメントからはるばるやってくる全米最長のインターアーバンのサクラメント・ノーザンは、直流1200ボルトでしたので、頭上の架線からパンタグラフで集電したんですね。それにしても、帰線のレールがややこしそうです。