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Textblock: "„Mit einer erneuten Anpassung im laufenden Genehmigungsverfahren hat die DB InfraGO eine geplante Preissteigerung von aktuell 3,21 Euro auf 3,73 Euro pro Trassenkilometer im kommenden Jahr für den Güterverkehr beantragt – eine Steigerung von mehr als 16 Prozent. Damit geht die DB InfraGO über die bislang angekündigte Preissteigerung von 13,4 Prozent hinaus. Da die Regierung gleichzeitig eine Bundesförderung der Trassenpreise kürzt, steigt der Preis pro Kilometer von Dezember 2023 auf Dezember 2024 um 121 Prozent. Die Lkw-Maut stieg im vergangenen Jahr um etwa 90 Prozent, allerdings einmalig für viele Jahre. Im Schienenverkehr sind Preissteigerungen jährlich üblich.“

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Textblock: "„Mit einer erneuten Anpassung im laufenden Genehmigungsverfahren hat die DB InfraGO eine geplante Preissteigerung von aktuell 3,21 Euro auf 3,73 Euro pro Trassenkilometer im kommenden Jahr für den Güterverkehr beantragt – eine Steigerung von mehr als 16 Prozent. Damit geht die DB InfraGO über die bislang angekündigte Preissteigerung von 13,4 Prozent hinaus. Da die Regierung gleichzeitig eine Bundesförderung der Trassenpreise kürzt, steigt der Preis pro Kilometer von Dezember 2023 auf Dezember 2024 um 121 Prozent. Die Lkw-Maut stieg im vergangenen Jahr um etwa 90 Prozent, allerdings einmalig für viele Jahre. Im Schienenverkehr sind Preissteigerungen jährlich üblich.“
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Bahnkunden-Verband (bahnkundenv@mastodon.social)'s status on Thursday, 14-Mar-2024 20:36:35 JST Bahnkunden-Verband

Die "Gemeinwohlorientierung" der #InfraGO der #DB AG bleibt eine Farce. Das hat von Anfang der DBV kritisiert, weil es diese Kategorie im Aktienrecht gar nicht gibt und von @bmdv /Bundesregierung selbstverständlich die Erwartung kommt, dass auch die InfraGO AG satte Gewinne machen soll.
Preissteigerungen alleine bei den Trassenkosten kritisiert auch www.netzwerk-bahnen.de in ihrer neuesten "Zahl des Tages"
https://die-gueterbahnen.com/news/zahl-des-tages/113.html

In conversation about a year ago from mastodon.social permalink