Notices by Jean-Baptiste 1.2.Train (jeanbaptistemarie@mastodon.social), page 2

Ils ont tous ri quand j’ai dit que je voulais concurrencer la SNCF... et puis j'ai commencé à faire des ventes.

En 2024, vous avez été nombreuses et nombreux à utiliser 1.2.Train pour réserver vos billets.

En toute transparence, voici les chiffres exacts de l'année écoulée:

7 867 réservations
6 350 places vendues
3 344 commandes

#12train

D’abord pour les futurs nouveaux entrants, non, ça ne va pas dans la bonne direction.

Les conditions d’entrée sont moins bonnes qu'avant et je ne crois pas du tout à l’arrivée de nouveaux petits acteurs dans les années à venir.

Il paraît que Blablacar a envie de s'y mettre: "Bon courage, et bonne chance surtout" © Jean-Claude Dusse

En arrivant par surprise "au bon moment" en 2021, 1.2.Train est une anomalie dans le système.

3. David contre Goliath
Chaque billet vendu est une victoire.

Faire face au géant SNCF, qui a des moyens illimités, demande du courage, pas mal de folie et surtout, votre soutien.

Merci à toutes celles et ceux qui croient en 1.2.Train.

C'est ma plus grand force et je ferai tout pour que l'aventure se poursuive.

MERCI 🙏

Fin du suspense: 1.2.Train a officiellement renouvelé son contrat de distribution de billets de train avec la SNCF

Je continue l'aventure pour 3 grandes raisons:

1. Un contrat amélioré, mais un défi qui reste entier
Cette nouvelle version du contrat apporte un petit soulagement : le coût d’utilisation de l’API baisse.

Mais le challenge est toujours de taille:
• Les commissions reversées sur les ventes diminuent de 7%
• Faire face à un géant comme SNCF Connect reste une bataille quotidienne.

Vendre des billets de train SNCF en 2024 reste réservé aux personnes qui n’ont pas peur de se faire mal.

Enfin, dans la grande tradition SNCF, ce nouveau contrat est à prendre ou à laisser. Comme le disait Jean-Daniel Guyot (co-fondateur de Capitaine Train) dans un tweet de 2023, "La SNCF impose — je dis bien impose, il n'y a pas de négociation — des commissions qui couvrent à peine les frais d'accès à ses propres systèmes."

Ensuite, pour les "gros" acteurs déjà présents, les conditions sont pour ainsi dire identiques.

Difficile pour moi d'en dire davantage sans trahir le secret de ce contrat mais je pense pouvoir affirmer sans trop me tromper que l'enquête de l'autorité de la concurrence qui a démarré il y a plus d'un an ne sert strictement à rien.

Clap de fin entre la SNCF et 1.2.Train le 31 décembre 2024. Que devient 1.2.Train après cette date?

Tous les distributeurs de billets de train ont été prévenus cet été par la SNCF que leur contrat d’accès prenait fin en 2024 en raison de nouvelles conditions commerciales qui s’appliquent dès 2025.

J'ai pris connaissance du nouveau contrat fin novembre: est-ce que les choses évoluent dans le bon sens?

Grande nouvelle aujourd'hui: 1.2.Train vient de passer la barre des 5500 places vendues en 2024.

C'est l'équivalent de 15 TGV remplis grâces à des billets de train achetés sur 1.2.Tain.

Personne n'y croyait quand j'ai démarré le service il y a un an mais aujourd'hui ça marche et de plus en plus de clients sont contents!

Merci à toutes et à tous de soutenir l'aventure 1.2.Train, ce n'est que le début🚀

Top 3 des obstacles imprévus sur 1.2.Train:
1) L'accès à l'inventaire SNCF coûte un fric fou
2) L'application Android a 6 semaines de retard
3) Il est impossible de plaire à tout le monde

1. Vendre des billets de train, ça pique.

80% de la commission reversée par SNCF Voyageurs à 1.2.Train retourne dans la poche de... SNCF Voyageurs.

Pour vendre des billets de train il faut avoir le droit d'utiliser l'inventaire SNCF et ce droit coûte très, très cher.