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<blockquote style="position: relative; padding-left: 55px;"><section><a href="https://mstdn.jp/users/bokukoui/statuses/109483705450680324">嶋理人 (bokukoui@mstdn.jp)'s status on Friday, 09-Dec-2022 21:26:07 JST</a><a href="https://mstdn.jp/@bokukoui" title="bokukoui@mstdn.jp"><img src="https://gnusocial.jp/avatar/36871-48-20221123031956.webp" width="48" height="48" alt="嶋理人" style="position: absolute; left: 0; top: 0;">嶋理人</a><div><a href="https://mstdn.jp/@bokukoui/109483702456399568" rel="in-reply-to">in reply to</a></div></section><article><p>単純な話、植民地に鉄道を建設すれば、建設業者や機械メーカーは儲かります。イギリスでは19世紀中盤の鉄道熱で路線が一気に整備されますが、一通り建設し終わって仕事が減った建設や機械の事業者が次に目を付けたのが、植民地インドの鉄道建設事業だったのです。<br>ではインド市場も鉄道がそこそこ出来たらどうするか？　そこで注目された鉄道資材輸出先の新市場が、わが日本でした。この辺の話は中村尚史先生の『海をわたる機関車』をご参照ください。<br><a href="https://amzn.to/3FfbwBd" rel="nofollow noreferrer">https://amzn.to/3FfbwBd</a></p></article><footer><a rel="bookmark" href="https://gnusocial.jp/conversation/811695#notice-1449148">In conversation</a><time datetime="2022-12-09T21:26:07+09:00" title="Friday, 09-Dec-2022 21:26:07 JST">Friday, 09-Dec-2022 21:26:07 JST</time> <span>from <span><a href="https://mstdn.jp/@bokukoui/109483705450680324" rel="external" title="Sent from mstdn.jp via ActivityPub">mstdn.jp</a></span></span><a href="https://mstdn.jp/@bokukoui/109483705450680324">permalink</a><h4>Attachments</h4><ol><li><article><header><div>No result found on File_thumbnail lookup.</div><h5><a href="https://www.amazon.co.jp/%E6%B5%B7%E3%82%92%E3%82%8F%E3%81%9F%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A-%E8%BF%91%E4%BB%A3%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E7%99%BA%E5%B1%95%E3%81%A8%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E5%8C%96-%E4%B8%AD%E6%9D%91%E5%B0%9A%E5%8F%B2/dp/4642038515?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&amp;crid=EH5CIOHNMYRS&amp;keywords=%E6%B5%B7%E3%82%92%E3%82%8F%E3%81%9F%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&amp;qid=1670587817&amp;s=books&amp;sprefix=%E6%B5%B7%E3%82%92%E3%82%8B%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A,stripbooks,737&amp;sr=1-1&amp;linkCode=sl1&amp;tag=bokukoui-22&amp;linkId=f7b72753526551adab5b1793a11a2b89&amp;language=ja_JP&amp;ref_=as_li_ss_tl">海をわたる機関車 近代日本の鉄道発展とグローバル化 | 中村尚史 |本 | 通販 | Amazon</a></h5><div></div></header><div>Amazonで中村尚史の海をわたる機関車 近代日本の鉄道発展とグローバル化。アマゾンならポイント還元本が多数。中村尚史作品ほか、お急ぎ便対象商品は当日お届けも可能。また海をわたる機関車 近代日本の鉄道発展とグローバル化もアマゾン配送商品なら通常配送無料。</div><footer></footer></article></li></ol></footer></blockquote>

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嶋理人 (bokukoui@mstdn.jp)'s status on Friday, 09-Dec-2022 21:26:07 JST 嶋理人
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単純な話、植民地に鉄道を建設すれば、建設業者や機械メーカーは儲かります。イギリスでは19世紀中盤の鉄道熱で路線が一気に整備されますが、一通り建設し終わって仕事が減った建設や機械の事業者が次に目を付けたのが、植民地インドの鉄道建設事業だったのです。
ではインド市場も鉄道がそこそこ出来たらどうするか？　そこで注目された鉄道資材輸出先の新市場が、わが日本でした。この辺の話は中村尚史先生の『海をわたる機関車』をご参照ください。
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